導(dǎo)讀：油價不斷下跌、海工市場低迷，中國船廠建造的大量投機(jī)OSV可能終“擱淺”。市場的轉(zhuǎn)眼“變臉”，也充分說明了專家的分析在如今的市場下確實(shí)不能的相信了。
　　
　　就在幾天前，?？松梨谂c俄羅斯石油公司(Rosneft)提前終止了5艘OSV的租船合同，這5艘OSV由挪威海工船東Siem Off shore及Rem Off shore租出。同一天，瑞典海工船東Viking Supply Ships旗下3艘三用工作船(AHTS)租約也被提前終止。2013年，Viking Supply Ships曾與一家石油巨頭簽訂租船合同，租出旗下4艘AHTS，合同總價值約為1.2億美元。然而，其中3艘AHTS的租約已于近日取消，OSV市場可謂風(fēng)聲鶴唳。
　　
　　大的海工船東Tidewater執(zhí)行官JeffreyPlatt近日表示，目前，OSV對鉆井船的比例大約為4.49:1，這一比例今后將逐漸下降。鉆井船一直是OSV市場的主要需求來源，Platt認(rèn)為這一比例的下降將有利于OSV船東。
　　
　　Platt稱，雖然油價不斷下跌、海工活動也呈下降趨勢，但鉆井船數(shù)量卻保持相對穩(wěn)定狀態(tài)。OSV對鉆井船的比例下降將有助于未來數(shù)年的OSV市場。目前，OSV船隊(duì)數(shù)量超過3230艘，其中約有750艘舊船可能將要離開市場。
　　
　　此外，Platt指出，目前在建OSV共470艘，其中一些由船隊(duì)和投資者在亞洲船廠投機(jī)訂造，這些OSV很可能無法成功交付。Platt認(rèn)為，中國船廠建造的大量OSV可能終都不會交付并投入市場運(yùn)營。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前建造包括三用工作船、平臺供應(yīng)船等常規(guī)OSV的中國船廠已經(jīng)超過60家，手持相關(guān)船型訂單更超過300艘，超過一半的OSV都在中國船廠建造，海工市場的持續(xù)下滑對OSV市場的影響，尤其是對中國船廠的影響將非常巨大。
　　
　　油價不斷下跌對海工行業(yè)壓力不斷加大，對油服領(lǐng)域造成了巨大打擊，現(xiàn)在這種壓力終于給海工船市場帶來了顯著的不利影響。近來惡化的市場基本面意味著OSV船東在今年余下時間和2015年都不得不面對需求更低、競爭激烈及日租金低迷的情況。