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近期國內(nèi)多型船舶重要節(jié)點(diǎn)提前完成 建造效率持續(xù)提升
近期，多家船企相繼實(shí)現(xiàn)新船提前交付或關(guān)鍵建造節(jié)點(diǎn)提前完成，涵蓋LNG運(yùn)輸船、超大型油輪、甲醇雙燃料船、礦砂船等多種船型，體現(xiàn)了精益管理、工藝優(yōu)化和系列化建造帶來的效率提升。
滬東中華LNG船提前交付
近日，滬東中華為馬石油川崎汽船建造的17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船“柔佛公主”號在長興島順利交付，較預(yù)定時(shí)間提前5個(gè)月。該船是國內(nèi)首艘實(shí)現(xiàn)液貨艙核心系統(tǒng)全譜系裝配國產(chǎn)超低溫閥的 LNG 船，采用滬東中華自主研發(fā)的第五代 “長恒系列” LNG 船型設(shè)計(jì)，搭載先進(jìn)水動(dòng)力優(yōu)化技術(shù)，航行效率出眾，可適配多種運(yùn)營場景?？傞L299米，型寬46.4米，型深26.25米，擁有四個(gè)液貨艙，甲板面積相當(dāng)于三個(gè)足球場那么大。所裝載的17.4萬立方米液化天然氣(LNG)，經(jīng)過汽化后，可以滿足330萬戶家庭一個(gè)月的用氣需求。
上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工甲醇雙燃料改裝船提前交付
近日，全球最大獨(dú)立集裝箱船東Seaspan旗下甲醇雙燃料改裝首制船"SEASPAN YANGTZE"(揚(yáng)子江)輪在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工提前完工交付。改裝后船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)較國際基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)降低約55%，能效水平與碳減排水平均躋身全球前列。相比新造大型雙燃料集裝箱船5至6年的建造周期，改裝模式從簽約到交付僅需18個(gè)月，在廠改造時(shí)間僅需不到3個(gè)月，大幅降低船東停航損失和運(yùn)營成本。
北海造船32.5萬噸礦砂船提前出塢
近日，中船北海造船為新加坡韋立國際集團(tuán)建造的32.5萬噸礦砂船16號船順利出塢，較進(jìn)度計(jì)劃提前7天。作為該系列第二艘船，該船開工到鋪底周期較首制船縮短17%，鋪底到出塢周期縮短11%。出塢前已完成應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、機(jī)艙棚完整性吊裝、錨纜機(jī)全部運(yùn)行、主配電一次系統(tǒng)送電運(yùn)行等多項(xiàng)工作。
恒力重工四船同塢齊出
近日，恒力重工2號船塢四艘巨輪同日出塢，分別為1艘30.6萬載重噸超大型油輪、2艘8.2萬載重噸散貨船與1艘11.4萬載重噸LR2型油輪，較原定目標(biāo)塢期提前24天完成。恒力重工采用模塊化建造工藝，通過精準(zhǔn)調(diào)度和按序供給，先在總組場地完成多段船體總裝，再進(jìn)入船塢搭載，既保障了塢內(nèi)連續(xù)搭載的效率，也有效壓縮了船塢周期。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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