導(dǎo)讀：雖然2014年船舶行業(yè)發(fā)展不盡人意，但市場相關(guān)人士預(yù)計(jì)，2015年將成為中國造船業(yè)停止下滑而再開始跳躍的一年。2015造船企業(yè)更應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。
　　
　　大船制造業(yè)行情仍不景氣
　　
　　12月2日電大連海關(guān)2日發(fā)布消息稱，今年1至10月，大連各類船舶出口額為72.6億元人民幣，比去年同期下降55%，其中，東盟和香港是該市船舶出口主要市場。
　　
　　據(jù)大連海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，大連對香港地區(qū)出口船舶31.5億元，同比下降54.6%。同期，對東盟出口15.1億元，同比下降64.6%;對澳大利亞的出口則呈現(xiàn)上升趨勢，出口近10.8億元，去年同期僅為290.7萬元。
　　
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在出口船舶中，散貨船與液貨船同比皆出現(xiàn)下降，而集裝箱船出口則逆勢增長1.6倍。
　　
　　大連海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)造船完工量的減少是導(dǎo)致船舶出口下滑的主要原因。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國造船完工2606萬載重噸，同比下降14.9%。
　　
　　“今年以來，雖然中國船舶行業(yè)承接新船訂單、手持船舶訂單同比保持增長，但造船完工量、企業(yè)利潤同比下降，直接影響了中國船舶出口。”該海關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
　　
　　此外，造船業(yè)不景氣使得新船交付量、價(jià)格指數(shù)雙雙下降，導(dǎo)致船舶出口量銳減。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第三季度，347家造船廠總計(jì)交付船舶1381艘，中國船企則僅獲得691艘。
　　
　　雖然2014年船舶行業(yè)發(fā)展不盡人意，但市場相關(guān)人士預(yù)計(jì)，2015年將成為中國造船業(yè)停止下滑而再開始跳躍的一年。
　　
　　中國造船業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐
　　
　　根據(jù)《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,*裝備工業(yè)司副司長李東說明,四方面具體目標(biāo)，即科技綜合實(shí)力躍居世界前列、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、效率效益顯著提升、配套能力和水平大幅提高。
　　
　　他指出：在科技實(shí)力方面,主流船型綜合競爭力顯著提升,形成50個(gè)以上滿足新規(guī)范要求、市場需求的產(chǎn)品。具備主要高新技術(shù)船舶和深水海洋工程裝備的設(shè)計(jì)能力,全面突破高技術(shù)船舶的關(guān)鍵技術(shù),海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造能力進(jìn)入世界前列?；A(chǔ)共性技術(shù)水平顯著提高，技術(shù)儲(chǔ)備明顯增強(qiáng)。規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入不低于銷售收入的2%。
　　
　　在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，環(huán)渤海灣、長三角和珠三角造船基地成為造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，*家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上,進(jìn)入世界造船前達(dá)到5家以上。培育5~6個(gè)具有影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上,市場份額超過20%。形成若干具有較強(qiáng)競爭力的品牌修船企業(yè)。2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過800億美元。
　　
　　在效率效益方面，工業(yè)增加值率較“十一五”末提高3個(gè)百分點(diǎn)，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率年均提高15%。船舶工業(yè)全面建立現(xiàn)代造船模式，數(shù)字化造船能力明顯提高。骨干企業(yè)造船效率達(dá)到15工時(shí)/修正總噸，典型船舶建造周期達(dá)到*水平。骨干企業(yè)平均鋼材一次利用率達(dá)到90%以上；規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗下降20%等。
　　
　　在配套能力方面，船舶配套業(yè)銷售收入達(dá)到3000億元，船舶動(dòng)力和甲板機(jī)械領(lǐng)域形成5-10家銷售收入超百億元的綜合集成供應(yīng)商。主要船用設(shè)備制造技術(shù)達(dá)到*水平，平均裝船率達(dá)到80%以上，形成一批具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，品牌船用設(shè)備裝船率達(dá)到30%以上。在船舶自動(dòng)化和系統(tǒng)集成等方面取得重要突破。海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率達(dá)到30%以上。