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深中通道沉管隧道鋼殼試驗(yàn)段開工

2018-05-02 09:41:11中國重工機(jī)械網(wǎng)閱讀量:3276

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  深中通道沉管隧道鋼殼試驗(yàn)段27日開工,將為后續(xù)32個管節(jié)鋼殼大規(guī)模的制造提供工藝參數(shù),確保鋼殼沉管制造質(zhì)量、精度和工效滿足設(shè)計(jì)要求。該鋼殼制造工期預(yù)計(jì)為30個月,計(jì)劃今年底明年初完成首節(jié)鋼殼沉管制造。
 
  深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋,是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。其中,長約6.8公里、世界使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道具有一定的工程規(guī)模和技術(shù)難度。
 
  作為深中通道沉管隧道建設(shè)的核心施工內(nèi)容,鋼殼制造不僅是沉管隧道施工的前道工序,還是后續(xù)沉管所有施工項(xiàng)目的基礎(chǔ)和保證,是打造沉管隧道品質(zhì)工程的關(guān)鍵。
 
  深中通道鋼殼沉管隧道用鋼量非常大,體量相當(dāng)于一艘中型航空母艦船體;項(xiàng)目共32個管節(jié),總用鋼量達(dá)到32萬噸。據(jù)了解,建設(shè)深中通道沉管隧道的用鋼量相當(dāng)于建設(shè)約3座北京“鳥巢”。
 
  參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)全過程的深中通道管理中心總工程師、副主任宋神友表示,目前中國內(nèi)地尚缺乏成套的鋼殼混凝土沉管隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、施工經(jīng)驗(yàn),工期、精度等各方面因素對鋼殼制造能力提出了很大的挑戰(zhàn),加上受航道水深條件及干塢預(yù)制場制約,浮運(yùn)安裝風(fēng)險(xiǎn)大,沉管隧道施工難度*。
 
  深中通道將是粵港澳大灣區(qū)的交通紐帶、門戶工程,將以24千米的距離及20分鐘的高速,有效釋放目前交通路網(wǎng)的沉重壓力,還將在未來與建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋以及在建的虎門二橋、港珠澳大橋及蓮花山過江通道,共同撐起粵港澳大灣區(qū)的“脊梁”。
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