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1、問題概述

中國華糧物流集團北良有限公司北良港是世行項目。設(shè)備以輸送設(shè)備為主，其中2臺斗式提升機是進倉流程的關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著卸車或卸船進倉的重任。作業(yè)時，由于流程線路較長，相關(guān)設(shè)備較多，斗提機下游任何一臺設(shè)備發(fā)生故障停機，都會導(dǎo)致斗提機連鎖停機。其它輸送設(shè)備如托輥皮帶機、氣墊皮帶機等，均能正常帶載啟動，斗提機無法正常帶載啟動，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。

按照常規(guī)操作規(guī)程，斗提機如發(fā)生突然停機的情況，應(yīng)先將機座內(nèi)積存的物料排出后，再開機。如果強行啟動，由于堆積的物料過多，啟動次數(shù)過多，容易造成電機過載甚至燒毀。所以每次帶載停機后，都要將機座上的插板打開，將機座內(nèi)部堆積的物料進行清理后，才能再次啟動。既浪費人力物力，又浪費大量時間，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)作業(yè)效率，影響了生產(chǎn)正常進行。

斗提機原始技術(shù)參數(shù)如下:

物料:小麥、玉米

提升高度:43.6 m

驅(qū)動電機功率:180 kW

輸送能力:1 000 t/h

帶速:3.0 m/s

帶寬:1.33 m

2、導(dǎo)致帶載啟動困難的原因分析

斗式提升機是用于垂直或大傾角輸送粉狀、顆粒狀及小塊狀物料的連續(xù)輸送設(shè)備。該斗提機裝載方式為挖取式，布置形式為垂直式。由于斗提機的上游設(shè)備為氣墊輸送機，帶載停機時間約10s，而斗提機停機時間僅為3s，存在7s的時間差。按照1 000 t/h的輸送能力計算，1 000 X7/3 600=1.94，即大約有2t的物料因停機時間差堆積在斗提機機座內(nèi)，再加上給料溜管內(nèi)的物料也會在停機后自流到斗提機機座內(nèi)。這樣，機座內(nèi)積累的物料將達到3t以上。

斗提機裝載過程中的挖取阻力，由多種阻力組成。主要為料斗切割物料的阻力，料斗與物料的摩擦力，使物料具有一定速度的加速阻力，牽引構(gòu)件的彎曲阻力等。而物料堆積的多少，會直接影響挖取阻力的大小。

機座中物料過多、挖取阻力過大，會導(dǎo)致膠帶打滑或停止運動。當(dāng)進料多時，進料量大于提升量，以致機座中物料剩余并積累，使底座內(nèi)物料逐漸升高、參斗的運行阻力逐漸加大，達到一定程度，膠帶出現(xiàn)打滑，還會造成電機過載保護動作停機或電動機燒毀。

3、解決措施

3.1 對設(shè)備進行改造，在斗提機進料口處加設(shè)閥門，見圖1。

1) 視現(xiàn)場條件，閥門可選擇氣動或電動，閥門加設(shè)在輸料溜管上，位置盡量靠近斗提機進料口。這樣，能盡可能地將溜管中的物料截住，減少進入斗提機機座的物料量。

2) 閥門關(guān)閉信號與斗提機停機信號連鎖，當(dāng)斗提機停機時，閥門能同時自動關(guān)閉。這樣，即便斗提機先于上游的氣墊機停機，由于閥門關(guān)閉及時，部分物料就會被閥門截留在給料溜管內(nèi)，避免了更多的物料進入斗提機底座。

3.2 合理操作

1) 由于加設(shè)了閥門，斗提機內(nèi)堆積的糧食不會太多。一旦帶載停機，只要拉開機座插板，讓機座內(nèi)的物料通過自流的方式流出一部分，減少機座內(nèi)的積料，減小挖取阻力。

2) 下游設(shè)備啟動后，將斗提機操作方式打到手動啟動，運轉(zhuǎn)正常后再轉(zhuǎn)到遠程啟動。

3) 打開新加設(shè)的閥門，將給料溜管內(nèi)截留的物料排空后，即可按順序啟動上游設(shè)備繼續(xù)作業(yè)。

4、效果比較

改造前，每次帶載停機后需要安排4名工人耗用2 h將機座內(nèi)的物料扒出后才能啟動設(shè)備，改造后，每次帶載停機后僅需要安排1名現(xiàn)場巡檢人員用15min即可完成整個帶載啟動過程。

5、結(jié)論

經(jīng)過采取上述改進措施，帶載啟動困難的問題得到了*解決，運行效果得到明顯改善，*現(xiàn)場使用需求，既節(jié)省了大量時間，又大大提高了工作效率，帶來了明顯的經(jīng)濟效益。