zgong導(dǎo)讀：作為我國實體經(jīng)濟的基礎(chǔ)，裝備制造業(yè)在我國改革開放30多年的發(fā)展中起到了核心作用。從無到有，從弱到強，如今，中國裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級正在“趕路”。
　　
　　中國企業(yè)次參加寶馬展是1995年，當(dāng)時只有一臺裝載機。與會者回憶，當(dāng)時中國方面技術(shù)人員前往德國展位“取經(jīng)”，詢問是否可以拍照，德國方面會務(wù)組的負責(zé)人回答，“你可以用攝像機全程錄下”，這位德國人又補充，“反正你們再怎么學(xué)也永遠做不到。”
　　
　　這句話，刺激了中國的工程師們。十余年時間，工程機械出現(xiàn)了戲劇性的變化，世界長泵車、世界大起重機、世界大壓路機等一系列產(chǎn)品相繼在中國企業(yè)“開花”，特別是混凝土機械前三強——德國大象、德國施維英、意大利賽法已分別被三一重工、徐工機械、中聯(lián)重科攬入各自懷中。
　　
　　“上世紀90年代以前的整個世界工程機械，完全是以美國、歐洲、日本為主導(dǎo)，中國的工程機械沒有自己的話語權(quán)，更沒有自己的地位。”中聯(lián)重科董事長詹純新說，“現(xiàn)而在，我們不是在中國爭地位，而是為中國爭地位。”
　　
　　原機械工業(yè)部副部長陸燕蓀說：“國家要建設(shè),大量的工程機械要使用，我們必須要有自己的能力來建設(shè)自己的國家，我們要不斷用新的裝備來實現(xiàn)我們建設(shè)的目標(biāo)，這樣才能達到經(jīng)濟、安全、可靠。”
　　
　　18年過去，中國工程機械總產(chǎn)值已經(jīng)達到6000億元，而中國也成為寶馬展一個重要的舉辦國。來自中國的礦用自卸車、超級起重機等大噸位工程機械的亮相，吸引了客商的目光。
　　
　　與此同時，越來越多的“中國制造”正在走出海外。
　　
　　美國舊金山海灣大橋，是與東海岸自由女神像比肩的地標(biāo)性建筑。1989年的一場大地震，使這座77年歷史的大橋東段損毀嚴重。美國人曾斷言，誰有能力建好這座大橋，誰就能夠建造世界上所有的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。在與制造強國的競標(biāo)中，2006年，美國人終將大橋的鋼結(jié)構(gòu)制造交給了中國企業(yè)——振華重工。中國橋梁建設(shè)專家敲開了世界發(fā)達國家的大門。
　　
　　沈陽機床集團董事長關(guān)錫友無法忘記10年前的那段經(jīng)歷，當(dāng)時，企業(yè)正在國企脫困中掙扎，他決定去芝加哥機床展考察，“不比不知道，一比至少落后行業(yè)20年。”關(guān)錫友說，回來后，他們開始朝智能化數(shù)控機床的領(lǐng)域進軍。
　　
　　“要錢我就給錢，我月月給，年年給。開始投入的時候，越投入越艱難。”關(guān)錫友說，不管研發(fā)團隊面臨多大困能，他都始終為團隊提供充足的研發(fā)資金，砸進去幾個億，但他從不插手研發(fā)工作，因為他堅信，智能化是未來工業(yè)制造的核心。
　　
　　2012年8月，經(jīng)過5年時間的不懈努力，臺智能化數(shù)控機床誕生，關(guān)錫友激動得有點兒“不敢相信”。
　　
　　隨著這塊中國人自主研發(fā)的數(shù)控機床“大腦”的誕生，中國人走進了機床制造商的俱樂部。
　　
　　這樣的變化，也讓對手極為關(guān)注。機床企業(yè)德瑪吉的執(zhí)行官在來到沈陽后感慨道,中國機床制造企業(yè)已是“值得尊敬的對手”。
　　
　　經(jīng)濟低迷的2009年，中國裝備制造總產(chǎn)值超過美國，成為的制造業(yè)大國。
　　
　　工程機械、機電產(chǎn)品、數(shù)控機床、港口設(shè)備、船舶制造等諸多行業(yè)，中國制造的產(chǎn)銷量均躍居世界前列。多組數(shù)據(jù)顯示，中國裝備制造的經(jīng)濟總量已經(jīng)連續(xù)四年排名。
　　
　　不過，*部長苗圩也直言：“我們現(xiàn)在裝備制造業(yè)這些年確實取得了很大的成績，從規(guī)模上來說我們已經(jīng)是一個裝備業(yè)的大國了，但是總體上來看，還存在大而不強的問題。”裝備制造轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，未來制造企業(yè)仍需不斷加強技術(shù)創(chuàng)新。