高鐵、高速等重點工程中，混凝土材料起著重要作用。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮，砂、石作集料;與水按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護而得，有時按照施工工藝的需要，可以添加外加劑和摻合料，以提高混凝土性能。修建公路、鐵路，工程浩大，消耗大量的人力和物力。高速公路（高等級公路）建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破碎機或反擊式破碎機加工工藝已不能滿足要求。為此維科重工推出了能很好滿足各項技術要求的以維科立軸沖擊破碎機進行破碎和整形的破碎篩分工藝；維科制砂機是生產(chǎn)高性能混凝土（C40以上）骨料（石料）及石料的*設備，通過該機整形后骨（石）料針片狀不高于5%，可*生產(chǎn)高速公路用高性能混凝土（C40~C80）骨料的技術要求。
   傳統(tǒng)的砂石料生產(chǎn)過程為山石爆破粉碎后經(jīng)過顎式破碎機初步破碎，然后根據(jù)石頭硬度和產(chǎn)量需要的細度選擇反擊式破碎機或者圓錐破碎機進行中度破碎處理，zui后經(jīng)過制砂機處理成標準砂石料的顆粒，濕式制砂還要求配備洗砂機對砂石料進行清洗處理，zui后形成清潔高質(zhì)量的建筑用砂石料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮，因此對混凝土的強度性能影響很大。建筑用粗骨料，其粒徑大于5mm，通常為碎石或卵石，配制高強混凝土和高性能混凝土時應采用高強度的碎石，其zui大粒徑應為19mm或 25mm，因為高強混凝土的強度幾近為石子強度的二分之一。普通流態(tài)混凝土采用zui大粒徑25mm或31.5mm碎石。在鋼筋混凝土結構工程中，粗骨料的zui大粒徑不得超過結構尺寸截面的1/4,同時不得大于鋼筋間zui小凈距的3/4。對于混凝土實心板，可允許采用zui大粒徑可達1/3板厚，但zui大粒徑不得超過40mm。對于泵送混凝土，碎石的zui大粒徑應不大于輸送管徑的1/3，卵石的zui大粒徑應不大于輸送管徑的1/2.5。骨料中針、片狀顆粒含量符合有關標準的規(guī)定。目前市場連續(xù)級配的碎石較少，多數(shù)為單一粒級、這時應采用二級配石子。若采用單一粒級的石子應提高砂率。由維科重工維科制砂機組成的砂石骨料加工系統(tǒng)可分為*料加工系統(tǒng)和天然砂石料加工系統(tǒng)兩種基本類型，主要根據(jù)主體工程附近的料源情況選擇建立哪種形式的砂石骨料加工系統(tǒng)，對于天然骨料料源充足，且級配較合適的一般采用天然砂石骨料加工系統(tǒng)；對天然骨料料源不充足，或料源充足但級配相差大，而棄料量大的情況一般采用*料加工系統(tǒng)。
   維科重工是一家專業(yè)的石料破碎、人工制砂設備生產(chǎn)商，由維科重工制砂機（包括PCL系列制砂機,VSI系列制砂機,系列制砂機）組成的工藝線生產(chǎn)的骨料在京滬（北京-上海）高速、京珠（北京-珠海）、沈大（沈陽-大連）、南百（南寧-白色）、大運（大同-運城）、廣巴（廣元-巴中）、廈成（廈門-成都）、二廣、承唐、京承、承德-秦皇島、滬蓉、廈榮等高速公路建設中得到成功廣泛應用。積累了大量寶貴的經(jīng)驗，所推出的砂石骨料生產(chǎn)線設備，可生產(chǎn)出各種規(guī)格的石料、人工砂，成功解決了混凝土中多種規(guī)格骨料的供應問題，為高速公路、港口建設、水電大壩建設提供了*的混凝土砂石骨料。
隨著礦山機械行業(yè)競爭的不斷加劇，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)超越產(chǎn)品與產(chǎn)品的競爭被、一體化的服務所取代，尤其是對于礦山機械行業(yè)來即時服務的重要性不言而喻。維科重工重視創(chuàng)新和技術研究以及質(zhì)量攻關，所生產(chǎn)的制砂機設備，破碎機等包括：制砂機，洗砂機，鄂式破碎機，反擊式破碎機，沖擊式破碎機，西蒙斯圓錐破碎機，彈簧圓錐破碎機，砂石料生產(chǎn)線，石料生產(chǎn)線，制砂生產(chǎn)線等，維科重工欲引進全新的技術全面服務新老客戶。