裝載機轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)

    裝載機轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)如圖所示，裝配時應(yīng)注意以下事項。

    轉(zhuǎn)向間入口處的單向閥的錐形彈簧不能有卡死現(xiàn)象，否則閥口開度很小，進油困難，造成局部壓力損失過大、進油量減少、油溫升高以及轉(zhuǎn)向沉重。當轉(zhuǎn)向外阻力突增時，系統(tǒng)壓力會突然升高，產(chǎn)生壓力沖擊現(xiàn)象，在整個轉(zhuǎn)向過程中工作不穩(wěn)定，嚴重時會損壞液壓泵。

    主閥芯6和閥體的配合間隙0.025－0.035mm為好，閥芯與軸承間的常開軸向間隙約0.015mm為好，常開軸向間隙過小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫升得快；問隙過大，轉(zhuǎn)向易出現(xiàn)飄動不穩(wěn)狀態(tài)，靈敏性極差。

    安裝閥體兩端面的各4個柱塞及四位彈簧7、8時，柱塞與閥體徑向配合間隙為0.03－0.04mm，不能過緊。各條彈簧在安裝前應(yīng)進行3次全壓縮，以檢查其質(zhì)量。經(jīng)壓縮后彈簧的自由長度應(yīng)一致（約32mm），否則由于四位彈簧的彈力不一樣，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的力也不一樣，轉(zhuǎn)向過程中會產(chǎn)生向一側(cè)轉(zhuǎn)輕，向另一側(cè)轉(zhuǎn)重的感覺。

    在閥接頭處的骨架油封型號為5P32×44×10，安裝時其唇口應(yīng)指向閥體，否則密封失效，則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液就會從殼體的加油孔或從轉(zhuǎn)向盤等處沖出來。

    轉(zhuǎn)向器空行程的調(diào)整：

    ①螺桿3端部螺母9在鎖緊時，用力應(yīng)適當，需兩人配合，一人抓住轉(zhuǎn)向盤，一人鎖緊螺母，然后撥動轉(zhuǎn)向盤，檢查轉(zhuǎn)動時的輕重及是否有空行程。

    當轉(zhuǎn)向器使用時間較長時，由于主閥芯6相對閥體經(jīng)常有往復(fù)運動，螺母與螺桿端部的連接會松動，因而轉(zhuǎn)向器運動時會出現(xiàn)飄動。所以，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器飄動時，應(yīng)檢查螺母的鎖緊情況。

    ②扇形齒輪1與齒條螺母2之間的嚙合間隙也應(yīng)適當。一般是，正轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘?shù)綐O限位置，然后倒轉(zhuǎn)1/6－l/4圈為合理的嚙合間隙。如果間隙過大，轉(zhuǎn)向器易飄動；間隙過小，則轉(zhuǎn)向沉重。

隨動桿機構(gòu)

    ③隨動桿機構(gòu)（見圖）中的球座3與球接頭（焊在前機架上）的連接間隙也應(yīng)適當，如果螺塞4鎖緊間隙過小，則隨動機構(gòu)顯得動作不靈活，反應(yīng)到轉(zhuǎn)向盤上有沉重感覺；若間隙過大，則轉(zhuǎn)向盤有飄動或轉(zhuǎn)向節(jié)不準確的感覺。

    總之，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向器飄動時，以上3條是常見原因。調(diào)整時應(yīng)注意，正轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，嚙合間隙減少，反轉(zhuǎn)則間隙增大。