目前，越來(lái)越多的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備投入使用，為煤礦的安全高效生產(chǎn)提供了支持。然而大量高成本設(shè)備的投入使用，使得“如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理”成為煤礦管理中的難題。無(wú)軌膠輪車是煤礦生產(chǎn)的運(yùn)輸工具，對(duì)于大型礦井來(lái)說(shuō)，無(wú)軌膠輪車的數(shù)量要維持在兩千輛左右。目前，我國(guó)的現(xiàn)代化礦井對(duì)于礦車的管理，大多是定期派專人去井下各個(gè)區(qū)域或角落清點(diǎn)，了解無(wú)軌膠輪車的數(shù)量和狀況，以便合理調(diào)度使用。

　　為科學(xué)、合理、有效地對(duì)車輛進(jìn)行管理，山東新云鵬基于UWB技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)了KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)基于井下無(wú)線通信系統(tǒng)建設(shè)，系統(tǒng)配備的車載終端與無(wú)線通信系統(tǒng)無(wú)縫接入，能夠滿足井下車輛的語(yǔ)音播報(bào)、路口探測(cè)、地圖顯示以及司機(jī)考勤功能，同時(shí)滿足多輛車輛的定位需求。
　　KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)由車輛管理用讀卡器、車輛識(shí)別卡及輔材等組成，車輛管理用讀卡器與礦用行車信息記錄儀總線連接，借助無(wú)線系統(tǒng)回傳至上位機(jī)處。通過(guò)智能交通管理平臺(tái)軟件進(jìn)行顯示和分析，可以采集井下車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車型、車號(hào)、駕駛司機(jī)、車隊(duì)、具體運(yùn)行位置、路徑等。通過(guò)大巷內(nèi)識(shí)別卡、車輛讀卡器的配套，結(jié)合上位機(jī)平臺(tái)軟件，可以生成車輛運(yùn)行軌跡，對(duì)車輛行駛速度和運(yùn)行位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在車輛行駛時(shí)，系統(tǒng)能夠進(jìn)行對(duì)向行駛靠近預(yù)警、減速預(yù)警、進(jìn)入路口預(yù)警，提醒車輛司機(jī)安全行駛，規(guī)范司機(jī)的駕駛行為。

　　同時(shí)，KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)可以發(fā)揮調(diào)度管理作用，實(shí)現(xiàn)調(diào)度配置，在有用車需求時(shí)，系統(tǒng)能夠優(yōu)先調(diào)配距離最近狀態(tài)的車輛，解決了車輛空跑、運(yùn)送錯(cuò)誤等問(wèn)題。而且，KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)囕v每日運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、狀態(tài)、每日停車時(shí)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析。除此之外，還可以對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)提醒，對(duì)車輛進(jìn)行全生命周期保養(yǎng)管理。