奧龍重卡是陜汽基于斯太爾平臺(tái)開發(fā)的第二代車型，涵蓋了牽引車、自卸車、載貨車和各種用途的車。從東部的港口到遍布全國的“陜汽村”、“奧龍鎮(zhèn)”，從“滿城盡是櫻桃紅，滿巷總為公爵黃”的各地城市到聯(lián)合國援非物資車隊(duì)……奧龍重卡融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的每一個(gè)角落，見證了廣大運(yùn)輸業(yè)主的創(chuàng)業(yè)歷程。

2011款?yuàn)W龍重卡，保持標(biāo)準(zhǔn)駕駛室B、中長(zhǎng)半高頂駕駛室U和中長(zhǎng)高頂駕駛室T三種，功率覆蓋240～380馬力。奧龍重卡將以更高的可靠性和更佳的節(jié)油性以及更進(jìn)一步的駕乘舒適性為廣大用戶帶來更高的效率和更大的收益。

   德龍F(tuán)3000是陜汽聯(lián)合德國MAN、美國康明斯、濰柴動(dòng)力、法士特、漢德等國內(nèi)外重卡及零部件總成企業(yè)，按照*的設(shè)計(jì)開發(fā)流程，采用*的設(shè)計(jì)開發(fā)軟件，傾全力打造的一款通過標(biāo)準(zhǔn)定型試驗(yàn)的重卡產(chǎn)品。該產(chǎn)品從駕駛室到底盤均以MAN技術(shù)為基礎(chǔ)，并與國內(nèi)市場(chǎng)特征充分結(jié)合，是目前國內(nèi)*一款實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力、超低油耗、*車速、自重更輕、安全可靠、舒適美觀等多項(xiàng)功能的*匹配的重卡產(chǎn)品。

2011款德龍F(tuán)3000經(jīng)過諸多技術(shù)改進(jìn)，*導(dǎo)入鑄鋁殼體變速箱、橡膠懸架、真空胎及寬體胎等輕量化總成，全系列產(chǎn)品搭載濰柴藍(lán)擎二代發(fā)動(dòng)機(jī)，牽引車、載貨車標(biāo)配燃油防盜報(bào)警裝置，使德龍F(tuán)3000具有更的性能，產(chǎn)品種類更加齊全，進(jìn)一步滿足更多用戶的需求，以馳久節(jié)省、馳久可靠、馳久安全、馳久價(jià)值塑造2011款“馳久版”F3000重卡*。

德龍F(tuán)3000牽引車分為4個(gè)版本：超級(jí)輕量化版、高速輕量化版、加強(qiáng)版和*版，以滿足不同工況的車輛運(yùn)輸需求。（需注意：4×2牽引車僅有高速輕量化版和加強(qiáng)版，6×2牽引車僅有高速輕量化版）

超級(jí)輕量化版車型標(biāo)配法士特12檔鋁殼變速箱或其他普通變速箱 + 變截面車架 + TDS橡膠懸架+輕量化90鞍座 + 12R22.5真空胎，整車實(shí)測(cè)自重小于8.3噸。TDS橡膠懸架技術(shù)經(jīng)過多年市場(chǎng)驗(yàn)證，除自重輕外，更使輪胎磨損降低60%以上，經(jīng)濟(jì)效益明顯。公路標(biāo)載運(yùn)輸車輛，尤其是從事煤炭等資源類的標(biāo)載公路運(yùn)輸車輛，應(yīng)首先向用戶*超級(jí)輕量化版牽引車。

高速輕量化版是專門針對(duì)長(zhǎng)途高速物流運(yùn)輸而量身打造（車貨總重60噸以內(nèi)，不適合超載運(yùn)輸）的一款產(chǎn)品，標(biāo)配法士特12檔鋁殼變速箱或其他普通變速箱+ 變截面車架 + MVS懸架 + 輕量化90鞍座 + 12R22.5真空胎。

加強(qiáng)版車型重點(diǎn)滿足復(fù)合工礦用戶需求（車貨總重在60-80噸），6×4牽引車標(biāo)配法士特普通變速箱 + 850mm（縱高300mm，厚8+5mm）寬直車架 + SIS懸架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。

*版匹配側(cè)翻半掛車或車貨總重80噸以上的超載運(yùn)輸，標(biāo)配法士特12檔大中心距變速箱 + 850mm（縱高300mm，厚8+7mm）寬直車架 + SIS懸架 +四騎馬螺栓+ 90鞍座 + 12.00R20子午胎。

德龍F(tuán)3000自卸車除原有重型自卸的產(chǎn)品狀態(tài)外，又成功開發(fā)出了輕量化8×4自卸車。

輕量化8×4自卸車在繼承原有自卸車可靠性的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)選國內(nèi)新一代高強(qiáng)度輕量化材料，采用新結(jié)構(gòu)車架、MAN技術(shù)5.5噸前軸、STR技術(shù)13噸雙級(jí)橋、輕量化傳動(dòng)軸、高強(qiáng)度貨箱等一系列技術(shù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了自重的大幅降低，特別適合在計(jì)重收費(fèi)的環(huán)境下輕量化大容量煤炭、沙石料等高效公路運(yùn)輸。德龍F(tuán)3000輕量化8×4自卸車以整車的形式進(jìn)行銷售，分為輕量化Ⅰ型和輕量化Ⅱ型兩個(gè)版本。兩個(gè)版本的自卸車底盤配置相同，貨箱的結(jié)構(gòu)不同。輕量化Ⅰ型為德龍F(tuán)3000輕量化8×4自卸車底盤，河南駿通U型運(yùn)霸系列貨箱（底3邊3）；輕量化Ⅱ型為德龍F(tuán)3000輕量化8×4自卸車底盤，河南駿通矩形斗高強(qiáng)板系列貨箱（底4邊3）。

重型自卸車匹配漢德16噸級(jí)MAN技術(shù)鑄造雙級(jí)橋（國內(nèi)承載力zui大的重卡車橋）、四騎馬螺栓的SIS工程強(qiáng)化懸架系統(tǒng)，使得后懸掛系統(tǒng)可靠性*。6×4自卸車更是標(biāo)配了國內(nèi)承載能力zui強(qiáng)的9.5噸前軸，和160mm寬蹄片的鼓式制動(dòng)器，使車輛無論從事土方、砂石料、渣土運(yùn)輸，還是大容積重載中長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途倒運(yùn)，都能夠zui大程度滿足用戶需求，對(duì)于工作環(huán)境惡劣的車輛，可以選擇過濾效果更好的油浴式空濾器。

攪拌車匹配漢德16噸級(jí)MAN技術(shù)鑄造雙級(jí)橋、SIS工程強(qiáng)化懸架系統(tǒng)、前軸盤式制動(dòng)器、850寬車架，整車動(dòng)力強(qiáng)勁，承載力強(qiáng)，低重心設(shè)計(jì)使車輛具有更高的行駛穩(wěn)定性；為提高電器系統(tǒng)可靠性，2011款F3000水泥攪拌車國三共軌發(fā)動(dòng)機(jī)車型可選裝CAN總線儀表和車身*控制器，由此締造高效運(yùn)輸?shù)某鞘薪ㄔO(shè)專家！

載貨車分為輕量化版和加強(qiáng)版，輕量化車型采用少片簧、漢德13噸級(jí)MAN技術(shù)單級(jí)橋、11.00R20子午胎、輕量化850（8+5）mm車架，適合于煤炭等資源或日用品等輕拋貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸；加強(qiáng)版采用多片簧、漢德13噸級(jí)MAN技術(shù)雙級(jí)橋、12.00R20子午胎，尤其適合礦石、鋼材等重載資源運(yùn)輸。現(xiàn)F3000產(chǎn)品廂式車及倉柵車公告已經(jīng)申報(bào)齊全。