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　　來(lái)源：深圳亞泰光電
　　
　　轉(zhuǎn)子軸位移值明顯異常增大時(shí)，首先排除是否為儀表故障而形成的假象。判斷儀表失靈簡(jiǎn)單、快捷的方法，是根據(jù)軸位移值來(lái)核算間隙電壓。如果確認(rèn)儀表無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)引起高度重視。對(duì)新機(jī)組或系統(tǒng)重新開(kāi)車、運(yùn)行參數(shù)發(fā)生較大變化時(shí)，更要特別注意。轉(zhuǎn)子一旦產(chǎn)生軸向碰撞，對(duì)設(shè)備造成的損壞程度往往是災(zāi)難性的。
　　
　　VIBROTIP多功能機(jī)械故障檢測(cè)儀*擺脫笨重而繁瑣的巡檢包，一機(jī)測(cè)量機(jī)器設(shè)備的五個(gè)關(guān)鍵參數(shù)：軸承狀況，振動(dòng)強(qiáng)度，轉(zhuǎn)速，溫度以及泵的氣蝕，真可謂一機(jī)在手，搞定。下面說(shuō)明的是VIBROTIP對(duì)汽輪機(jī)軸位移檢測(cè)的實(shí)例：軸位移值異常過(guò)大，主要原因是轉(zhuǎn)子軸向力增大，同時(shí)也不排除止推軸承發(fā)生磨損。轉(zhuǎn)子軸向力的產(chǎn)生原因是葉輪兩側(cè)存在著壓差。汽輪機(jī)的壓差來(lái)自于蒸汽在動(dòng)葉片中發(fā)生膨脹而產(chǎn)生的壓力降低。既使是沖動(dòng)式汽輪機(jī)，仍有較小的反動(dòng)度以改善蒸汽在動(dòng)葉中的流動(dòng)，而且隨著級(jí)數(shù)的增加，反動(dòng)度還會(huì)增大，所以蒸汽在動(dòng)葉片中還是產(chǎn)生膨脹的，因此壓差及軸向力都是存在的。反動(dòng)式汽輪機(jī)，蒸汽在動(dòng)葉片中的焓降占級(jí)總焓降的一半，其軸向力相對(duì)要大一些。對(duì)于離心式壓縮機(jī)，葉輪輪蓋側(cè)所受的壓力由二部分氣體壓力組成，一是由葉輪出口處經(jīng)輪蓋密封漏回到進(jìn)口氣體，二是葉輪進(jìn)口處的氣體；輪盤側(cè)則為下一級(jí)進(jìn)口處經(jīng)輪盤密封漏回到葉輪出口處的氣體，顯然輪蓋側(cè)的壓力要低于輪盤側(cè)。
　　
　　為了降低軸向力，結(jié)構(gòu)上采用了葉輪對(duì)稱布置、設(shè)置平衡盤、汽輪機(jī)輪盤開(kāi)平衡孔等措施。經(jīng)平衡處理后的轉(zhuǎn)子殘余軸向力由止推軸承來(lái)承擔(dān)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向力的方向指向排汽端，壓縮機(jī)各級(jí)、各段、各缸的軸向力方向均指向進(jìn)口端。壓差乘以所作用的面積再乘以質(zhì)量流量即為該級(jí)葉輪所產(chǎn)生的軸向力。所以，流量對(duì)軸向力的影響是較大的，而氣體是否帶液對(duì)軸向力的影響更大，既使是短時(shí)間大量帶液，往往也會(huì)對(duì)機(jī)組造成災(zāi)難性的重大事故。止推軸承磨損既有可能為自身原因或潤(rùn)滑不良所至，很大程度上仍可能為軸向力過(guò)大而引起。止推軸承合金層磨損時(shí)間極快，并伴有不大明顯的瓦塊溫度或回油溫度升高的異常現(xiàn)象，遇到此情況時(shí)，必須立即停車。
　　
　　造成轉(zhuǎn)子軸向力過(guò)大的具體原因，對(duì)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，有進(jìn)汽壓力過(guò)低、進(jìn)汽溫度過(guò)低、排汽壓力過(guò)高、通流部分結(jié)垢、蒸汽帶水以及流量過(guò)大等。對(duì)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，則有進(jìn)出口壓差過(guò)大、流量過(guò)大、分子量過(guò)大、氣體帶液、軸封漏氣嚴(yán)重、轉(zhuǎn)速過(guò)低等。'