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技術(shù)文章
提升機(jī)、絞車常見故障的原因及修理（制動器、液壓站）？
點擊次數(shù)：11725 發(fā)布時間：2011-10-4
| 故 障 | 原 因 | 修 理 |
| 一、制動裝置 | ||
| 1.制動器不釋放（不松閘） | 1.沒有油壓或油壓不足 2.制動器密封損壞 | 1.檢查液壓站 2.更換密封圈 |
| 2.松閘和制動緩慢 | 1.液壓系統(tǒng)有空氣 2.閥不在正常位置，或油污 3.閘瓦間隙太大 4.油太稀，或漏油太多 5.密封圈損壞 | 1.在制動狀態(tài)，在zui高點放氣 2.檢查和清洗閥和系統(tǒng) 3.重調(diào)間隙 4.更換油，檢查和修理液壓系統(tǒng) 5.更換密封圈 |
| 3.制動器不能制動 | 1.液壓站和管路有問題 2.制動器損壞，帶筒體的襯板在筒中卡住 | 1.檢查和修理液壓站 2.檢查制動器并修理 |
| 4.制動時間或制動滑行距離太長，制動力小 | 1.載荷太大或速度太高 2.閘瓦間隙太大 3.制動盤和閘瓦上有油漆或類似的東西 4.所有制動器不動作 5.彈簧組有毛病 6.密封圈磨損 | 1.檢查是否超載和速度是否太大 2.調(diào)節(jié)間隙 3.用三氯乙烯清洗制動盤，更換粘有油的閘瓦 4.檢查液壓站 5.更換碟簧組 6.更換密封圈并檢查所有密封表面 |
| 5.閘瓦磨損不均勻 | 1.制動器校正不均勻 2.制動盤偏擺太大、串動或主軸傾斜較大 | 1.檢查安裝技術(shù)要求 2.重車制動盤，檢查調(diào)整主軸傾斜度偏角和軸承 |
| 6.閘瓦意外磨損 | 1.增加了制動器的利用 2.閘瓦間隙太小 3.制動器不能均勻的釋放 | 1.檢查電氣制動、速度限制器工作如何，司機(jī)操作是否正確，檢查載荷速度和制動頻率是否正確。 2.調(diào)節(jié)閘瓦間隙 3.檢查油壓和管路 |
| 7.液壓站運行不正常 | 1.油質(zhì)不清潔 2.*運轉(zhuǎn) | 1. 清洗電磁閥，并更換液壓油 2. 加強(qiáng)散熱 |
| 故 障 | 原 因 | 修 理 |
| 二、減速器 | ||
| 8.軸承發(fā)熱 | 1.軸承間隙不均勻或損壞 2.潤滑油不夠或不清潔 | 1.調(diào)整好間隙，或更換 2.加油或換油 |
| 9.減速器有響聲或振動大 | 1.軸承間隙過大 2.齒輪磨損過大、潤滑不良 3.超載、超速運行 4.減速器螺栓松動 5.減速器內(nèi)掉進(jìn)異物，損壞了齒面、齒形 | 1.調(diào)整軸承間隙 2.更換齒輪、按照要求更換合適的潤滑油 3.按要求使用絞車 4.檢查并緊固各部位螺栓 5.清除異物，銼修被擠變形的輪齒 |
| 10.減速器漏油 | 1.加油太多 2.合口螺栓、緊固螺栓未壓緊 3.密封件損壞 | 1.油面高度不超過中間大齒輪1－2個齒高 2.檢查緊固 3.更換密封件 |
| 三、主軸裝置 | ||
| 11.滾筒發(fā)出異常響聲 | 1.聯(lián)結(jié)件出現(xiàn)松動或斷裂,產(chǎn)生相對振動 2.焊縫開裂、變形 3.滾筒襯木損壞 4.局部受力過大，連接件松動或斷裂 | 1.進(jìn)行緊固，修理或更換 2.進(jìn)行焊補、減輕載荷或?qū)L筒加筋補強(qiáng) 3.更換滾筒襯木 4.在滾筒內(nèi)部加筋補強(qiáng) |
| 四、其他 | ||
| 12.提升機(jī)噪聲大 | 1.連軸器同心度達(dá)不到要求 2.提升機(jī)超載、超速運行 3.潤滑不良 | 1.檢查調(diào)整 2.減少提升量、按規(guī)程操作 3.加強(qiáng)潤滑 |
| 13. 提升機(jī)無力，電機(jī)發(fā)熱，電流超過額定電流 | 1.運行電壓過低 2.提升機(jī)超載運行 3.電機(jī)散熱不良 4.三相電流不平衡 | 1.增加線徑，縮短提升機(jī)與變壓器的距離 2.減少提升量或降低提升機(jī)速度 3.加強(qiáng)散熱 4.檢查處理 |
| 14.鋼絲繩排列不正常 | 1.提升機(jī)安裝偏斜（天輪與滾筒中心線偏斜） 2.主軸不水平 3.纏繞鋼絲繩過多 4.提升機(jī)距井筒距離過近 | 1.調(diào)整 2.調(diào)整主軸水平 3.按煤礦安全規(guī)程要求纏繞鋼絲繩 4.減少纏繞寬度 |
| 15.提升機(jī)振動 | 1.部件間聯(lián)軸器軸心線不同心 2.地腳螺栓固定不牢固 | 1.檢查調(diào)整 2.檢查固定 |
制動器常見故障及修理
| 故障現(xiàn)象 | 可能原因 | 修理方法 |
| 1.制動器不能松閘 | 1.1沒有制動油壓或制動油壓不足 1.2制動器密封圈損壞 | 檢查液壓站 更換密封圈 |
| 2.制動或松閘時動作緩慢 | 2.1液壓系統(tǒng)有空氣 2.2液壓系統(tǒng)閥芯受阻 2.3閘瓦間隙太大 2.4液壓油粘稠度不符合要求，或泄漏太多 2.5密封圈損壞 | 排出制動器內(nèi)的空氣 檢查和清洗閥和系統(tǒng) 重新調(diào)整閘瓦間隙 更換液壓油、檢查和修理液壓系統(tǒng) 更換密封圈 |
| 3.制動器不能制動 | 3.1液壓站和油路系統(tǒng)有故障 3.2制動器損壞，帶筒體的襯板被卡 | 檢修液壓站 檢查和修理制動器 |
| 4.制動力過小、制動時間過長 | 4.1提升機(jī)超載或超速運行 4.2閘瓦間隙太大 4.3制動盤上有油污或其他雜物 4.4所有制動器不能動作 4.5蝶簧組出現(xiàn)故障 4.6密封圈損壞 | 檢查載荷和速度是否在提升機(jī)允許的范圍內(nèi) 調(diào)整閘瓦間隙 用三氯乙烯溶液清洗制動盤或更換閘瓦 檢查液壓站 更換蝶簧組 檢查或更換密封圈 |
| 5.閘瓦磨損不均勻 | 5.1制動器校正不均勻 5.2制動盤偏擺太大或主軸軸向串動較大，或主軸傾斜度太大 | 檢查安裝是否達(dá)到技術(shù)要求 車削制動盤，檢查調(diào)整主軸的傾斜度和軸承間隙 |
| 6.閘瓦意外磨損 | 6.1制動器非正常使用 6.2閘瓦間隙太小 6.3制動器動作不同步 | 檢查動力制動、速度限制器的功能是否正確，是否按規(guī)定進(jìn)行操作； 調(diào)整閘瓦間隙。 檢查油壓和管路。 |
液壓站常見故障與處理
| 序號 | 故障現(xiàn)象 | 故障原因 | 排除方法 |
| 1 | 油泵啟動后，比例溢流閥的回油管不見回油 | 電機(jī)轉(zhuǎn)向不對 | 改變電機(jī)轉(zhuǎn)向 |
| 2 | 油壓升高時油面上有大量氣泡，同時有較大噪音，壓力不穩(wěn) | 吸油口漏氣，或者吸油口濾油器被堵塞，吸油阻力增大造成空氣吸入 | 檢查并處理好吸油口的密封；清洗吸油口濾油器 |
| 3 | 油泵發(fā)熱、噪聲大、拆開檢查配油盤有擦傷現(xiàn)象 | 配油盤與轉(zhuǎn)子間的間隙太小 | 取出配油盤和轉(zhuǎn)子，將擦傷面用平面磨床修平，裝配時用墊片調(diào)整配油盤與轉(zhuǎn)子間的間隙 |
| 4 | 主油路壓力無法調(diào)節(jié)，或者正常工作時突然降到零 | 比例溢流閥堵塞 | 清洗并疏通比例溢流閥 |
| 5 | 閥與集油塊間有大量漏油，且油壓下降，松不開閘 | 固定閥的螺釘松動 | 擰緊螺釘 |
| 6 | 油壓正常，但松不開閘，或者只松開一部分 | 電磁鐵G3、G4、G5所需的電壓過低，或者電壓過高將線圈燒壞 | 檢查電氣線路及電磁鐵，若線圈燒壞換新 |
| 7 | 緊急制動后主油路沒有壓力或壓力達(dá)不到正常值 | 比例溢流閥閥芯被卡死，或者先導(dǎo)閥小孔被堵塞，或者液動換向閥閥芯被芯死 | 清洗溢流閥，要求閥芯運動靈活，疏通控制腔小孔，清洗液動換向閥，要求閥芯運動靈活 |
| 8 | 蓄能器油壓保持不住 | 集油塊上的溢流閥閥芯被卡死，或者溢流閥控制口到先導(dǎo)閥的小孔被堵塞 | 清洗溢流閥，要求閥芯運動靈活，疏通控制腔小孔 |
| 9 | 蓄能器壓力與主油路壓力相同，且不可調(diào) | 減壓閥閥芯被卡死，或者減壓閥阻尼孔被堵塞 | 清洗減壓閥，疏通阻尼孔 |