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柴油螺桿壓縮機(jī)

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采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)裝有一對(duì)相互嚙合的螺旋公轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。兩個(gè)轉(zhuǎn)子都有幾個(gè)凹齒，它們以相反的方向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間以及殼體與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為5-10個(gè)螺紋。主轉(zhuǎn)子（也稱為外轉(zhuǎn)子或外轉(zhuǎn)子）由發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)（大多為電機(jī)驅(qū)動(dòng)）驅(qū)動(dòng)。另一轉(zhuǎn)子（又稱陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子）由噴油形成的油膜驅(qū)動(dòng)，或由主轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子端部的同步齒輪驅(qū)動(dòng)。所以驅(qū)動(dòng)器中沒有金屬接觸（理論上）。轉(zhuǎn)子越長(zhǎng)，壓力越大；轉(zhuǎn)子直徑越大，流量越大。...

詳細(xì)介紹

采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，柴油螺桿壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)裝有一對(duì)相互嚙合的螺旋公轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。兩個(gè)轉(zhuǎn)子都有幾個(gè)凹齒，它們以相反的方向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間以及殼體與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為5-10個(gè)螺紋。主轉(zhuǎn)子（也稱為外轉(zhuǎn)子或外轉(zhuǎn)子）由發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)（大多為電機(jī)驅(qū)動(dòng)）驅(qū)動(dòng)。另一轉(zhuǎn)子（又稱陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子）由噴油形成的油膜驅(qū)動(dòng)，或由主轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子端部的同步齒輪驅(qū)動(dòng)。所以驅(qū)動(dòng)器中沒有金屬接觸（理論上）。轉(zhuǎn)子越長(zhǎng)，壓力越大；轉(zhuǎn)子直徑越大，流量越大。

螺旋轉(zhuǎn)子槽通過吸入口時(shí)充滿氣體。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子槽被殼體壁封閉，形成壓縮腔。當(dāng)轉(zhuǎn)子槽閉合時(shí)，潤(rùn)滑油噴入壓縮室進(jìn)行密封。冷卻和潤(rùn)滑。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)壓縮潤(rùn)滑油+氣體（簡(jiǎn)稱油氣混合物）時(shí)，壓縮室體積減小，油氣混合物被壓縮到排氣口。當(dāng)壓縮室通過排氣口時(shí)，油氣混合物從壓縮機(jī)排出，完成吸入壓縮排氣過程。

柴油螺桿壓縮機(jī)的每個(gè)轉(zhuǎn)子由減摩軸承支撐，減摩軸承由靠近軸端的端蓋固定。入口端由滾柱軸承支撐，排氣端由錐形滾柱支撐。通常，排氣端的軸承使轉(zhuǎn)子位置，即止推軸承，抵抗軸向推力，承受徑向載荷，并提供最小的軸向間隙。

柴油螺桿壓縮機(jī).jpg