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電動輪礦用車

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內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團有限公司
2023-09-05 13:45:20
包頭市
內(nèi)蒙古
4435

【簡單介紹】

該產(chǎn)品具有以下技術(shù)特點和性能優(yōu)勢：可選擇的發(fā)動機：可選擇的康明斯發(fā)動機和底特律發(fā)動機高效、經(jīng)濟。堅固的結(jié)構(gòu)：一個堅固的、構(gòu)造結(jié)實的車架是運輸車使用壽命長的重要因素。電動輪系統(tǒng)礦用汽車的一個特點是設(shè)計成直縱梁，以消除應(yīng)力集中源。

【詳細說明】

　　它擁有一個雙箱型截面的結(jié)構(gòu)，其材料為高強度、低合金、可控軋制鋼。該材料簡化了焊接程序并降低了焊接過程中氫氣造成的脆變。　　埋弧焊工藝焊透的焊縫進一步降低了應(yīng)力。該工藝使得耐久性極限增加36％，這就意味著焊縫的疲勞壽命增加400％。

　　車架關(guān)鍵部位的特點是深截面主縱梁，使應(yīng)力減低了50％，從而使車架的疲勞壽命增加800％。

與舉升缸和橋箱附件成一體的管狀中心十字梁消除了與傳統(tǒng)設(shè)計有關(guān)的扭轉(zhuǎn)荷載和偏心荷載。橋箱附件具有可更換的軸承表面的特點，表面已經(jīng)潤滑，是密封的，而且與橫梁成為一體，便于接近和保養(yǎng)。

　　電動輪系統(tǒng)礦用汽車橋箱的特點是一個全新的應(yīng)力包圍設(shè)計，可以去除一些內(nèi)部結(jié)構(gòu)并減少較多的重量。而且，頭錐附件使用的是獲得的大兩片式軸承，它將對軸承的接觸壓力減低至不足1400psi（9653kPa），并且延長軸承的壽命。

　　此外，一個橫向穩(wěn)定拉桿為后橋提供了簡單的、便于維修的橫向穩(wěn)定。

　　堅固的車箱

　　電動輪系統(tǒng)礦用汽車具有水平方向的承梁設(shè)計，它吸收更多的沖擊能量，以減少對車箱側(cè)面的損壞。這種*的設(shè)計還能簡化結(jié)構(gòu)，并且，與傳統(tǒng)的垂直承梁設(shè)計相比，重量可大幅度減少。

一個獲得的底板承梁至自卸車箱底板縱梁接合設(shè)計還可消除車箱結(jié)構(gòu)內(nèi)部的一個高應(yīng)力區(qū)，并且容許結(jié)構(gòu)上靈活性的增強，從而提高了車箱的疲勞壽命。

　　清晰的視野

　　UNITRIG一體式的ROPS駕駛室可提供一個全景擋風(fēng)玻璃，使視野zui大化，并且滿足SAEJ1040中對力和能量的要求。它具備一個高效率的內(nèi)部空間，可容納兩個全尺寸的座椅，后照光式駕駛室儀表可減少眼疲勞，還有一個加壓的、新鮮空氣過濾系統(tǒng)能減少塵土污染并且讓駕駛員保持舒適和高效率。

　　此外，當(dāng)按照90年5月版的ANSI/SAEJ1166標(biāo)準(zhǔn)進行測試時，一個噪音減輕裝置能將駕駛室內(nèi)的噪音等級降到低于82dB（A）的噪音Leq（等效聲壓級）。

　　平穩(wěn)的乘坐舒適性

獨立的前梁式橋為電動輪系統(tǒng)礦用汽車提供了采礦中zui舒適的乘坐性。該橋通過銷軸與主車架連接，橫向穩(wěn)定由四個牽引桿和兩個懸缸以及一個橫向穩(wěn)定拉桿實現(xiàn)。這種布置對車架的應(yīng)力載荷減少50％。

　　此外，所有的轉(zhuǎn)向部件直接安裝于前橋上，結(jié)構(gòu)的簡單化減少了動作零件的數(shù)量。為了便于維修,所有的零部件都很容易接近，而且，超大尺寸的車輪軸承的使用壽命預(yù)計為20,000個小時。

獨立的前梁式橋，無論懸缸的行程如何，輪胎都處于真運動狀態(tài)，不但改進了操縱性和機動性，而且還延長輪胎的壽命。主銷位于離輪胎中心線非常近的位置，以減少輪胎與路面擦移，而且吸收轉(zhuǎn)向力。

　　制動系統(tǒng)

　　液壓制動驅(qū)動系統(tǒng)的特點是：*成比例的行車制動（腳操作），*成比例的輔助制動（手操作），裝載物料時的制動，彈簧加載，液壓釋放式的駐車制動。液壓壓力由通過壓力補償式柱塞泵充電的（3個）儲能器提供?？蛇x：當(dāng)儲能器壓力降至低于1400psi（9600kpa）時，行車制動將會自動實施。

制動系統(tǒng)符合SAE J1473,ISO3450的要求。

　　懸掛裝置

　　四個氮/油懸掛缸為駕駛員提供*的舒適性，而且左、右可互換，使庫存降低。

上、下懸掛與車架的附著點由U形夾和銷軸連接，提供堅固的可靠性和方便的維修。后橋帶有一個U形夾和銷軸的橫向穩(wěn)定桿以確保正確的輪胎運動，并使車輛性能*化。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　由中位、常閉式、負荷傳感系統(tǒng)操縱的兩個雙向作用轉(zhuǎn)向缸。系統(tǒng)的動力來自儲能器，儲能器的供給來自一個壓力補償式柱塞泵。輔助轉(zhuǎn)向由儲年器提供動力，符合SAEJ1511和J53及ISO5010的標(biāo)準(zhǔn)。

　　上車機架結(jié)構(gòu)

　　堅固的一體式、“工”字梁結(jié)構(gòu)，其特點為：封閉的底部以保護關(guān)鍵部件不受路面的損壞，以及從上部接近發(fā)動機，管路和電路，便于維修時的接近。甲板部件的位置使駕駛員的視野*化。

　　自卸車箱

　　水平承梁、深“V”形設(shè)計，平坦的底板和 45⁰的自卸角度。標(biāo)準(zhǔn)巖石箱是3/4”（19 mm）底板、3/8”（10 mm）側(cè)板和1/2”（13 mm）前板焊接。自卸車箱加熱作為備選附件。

根據(jù)物料的密度和額定分載重量，有其它車箱備選。

　　車架

　　*計算機輔助設(shè)計、使用特殊合金鋼、雙箱型截面的結(jié)構(gòu)。*橫梁具有環(huán)繞式球形橋箱頭錐連接。在關(guān)鍵部位有較深截面的連續(xù)車架縱梁橫梁，與ROPS支架一起保證了堅固的、可靠的維修。

　　駕駛室

　　一體式ROPS（防傾翻保護結(jié)構(gòu)）駕駛室有兩個全尺寸座椅。特點是：豪華的內(nèi)飾，淺色玻璃，讓視野更開闊的曲線形風(fēng)擋，可傾斜和伸縮的方向盤，加熱器和除霜器，加壓、過濾的換氣道為駕駛員提供舒適。

　　ROPS符合94年五月版的SAEJ1040標(biāo)準(zhǔn)。正確保養(yǎng)和組裝的高效駕駛室，當(dāng)按照90年五月版的 ANSI/SAEJ1166測試時，在門窗緊閉的情況下，所測得的噪音Leq（等效聲壓級）低于82dB（A）。在駕駛員感覺到的噪音級方面，符合美國OSHA和MSHA職業(yè)性噪音標(biāo)準(zhǔn)。

　　液壓系統(tǒng)：

　　舉升系統(tǒng)：

　　手工操縱式先導(dǎo)系統(tǒng)控制一個舉升閥，操縱兩個雙向作用、伸縮式兩級缸筒。液壓油由一個雙聯(lián)泵提供。

　　過濾器：

　　是由6微米（公稱）過濾器和拋棄時對環(huán)境無害的元件所組成的高壓裝置。液壓油箱出口包括一個網(wǎng)眼過濾量為100的粗濾網(wǎng)。

　　部件箱:

　　液壓油表和快速斷開測試點為標(biāo)準(zhǔn)附件。

　　液壓油箱:

　　加壓的、容量為175加侖（662升）的油箱為泵提供更長的使用壽命。

　　梁式前橋

　　凹槽、梁式前橋的特點為：箱形截面結(jié)構(gòu)以延長使用壽命，降低轉(zhuǎn)彎時載荷向車架上的轉(zhuǎn)移，提供穩(wěn)定性和駕駛員的舒適性。前、后橋都采用U形夾和銷軸橫向穩(wěn)定桿，以確保輪胎處于真運動狀態(tài)，并使整車的性能達到*狀態(tài)。

　　電氣系統(tǒng)

　　由六個（6）十二伏（12）電池（平行排列的三對）供電的24伏系統(tǒng)。電池隔絕開關(guān)為標(biāo)準(zhǔn)附件。

　　主發(fā)電機：24伏，輸出為 100 amp

　　照明：24伏

　　起動器：24伏


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