疊加閥閥組1

應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組制動(dòng)系統(tǒng)

原制動(dòng)系統(tǒng)存在的問題分析

光照發(fā)電廠原制動(dòng)系統(tǒng)采用4HV330C-15型四通閥實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器供氣、排氣，該閥組密封于手動(dòng)切換手柄直接接觸，手動(dòng)操作容易使密封件磨損、刮傷而導(dǎo)致串氣，電廠自2008年投產(chǎn)以來，4臺機(jī)組共發(fā)生閥組串氣、漏氣達(dá)20多次，存在機(jī)組運(yùn)行時(shí)高速剎車的安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響了機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。

原制動(dòng)供氣閥組工作原理

原制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)器上腔、下腔有單獨(dú)的供氣、排氣回路，電磁閥可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器制動(dòng)腔供氣、排氣自動(dòng)切換，四通閥可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)腔供氣、排氣手動(dòng)切換。電磁閥可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器復(fù)歸腔供氣、排氣自動(dòng)切換，四通閥可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器復(fù)歸腔供氣、排氣手動(dòng)切換。

改造制動(dòng)供氣系統(tǒng)存在的主要問題

(1) 四通閥使用環(huán)境條件要求高，環(huán)境溫度高容易使密封老化破損。

(2) 四通閥隔離效果差，密封破損后會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器串氣動(dòng)作。

(3) 制動(dòng)供氣系統(tǒng)管路復(fù)雜，漏點(diǎn)多，檢修維護(hù)難度大。

(4)4HV330C－15型四通閥內(nèi)部密封件為牛筋橡膠，在高溫環(huán)境下易老化。

(5)4HV330C-15型四通閥內(nèi)部密封為接觸式線密封，手動(dòng)切換四通閥時(shí)容易使密封件磨損或刮傷。

現(xiàn)狀分析與調(diào)查

目前用得比較多的制動(dòng)供氣系統(tǒng)有兩種，一種是單純的電磁換向閥驅(qū)動(dòng)，另一種是電磁閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換向、四通閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換向。

*種是通過觸動(dòng)電磁閥活塞實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作的，該類型閥門多次操作容易使活塞磨損，彈簧失效，所以改內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)不易頻繁手動(dòng)操作。

第二種為電廠原用的4HV330C-15型四通閥供氣方式，該方式能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和手動(dòng)操作，應(yīng)用較為普遍，但都存在密封破損，閥組串氣的現(xiàn)象。

設(shè)備改進(jìn)與設(shè)計(jì)

為不改變設(shè)備既能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)的功能，同時(shí)避免因制動(dòng)供氣閥組串氣導(dǎo)致高速剎車的安全風(fēng)險(xiǎn)，在原來的氣壓回路上設(shè)想加入隔離回路，在自動(dòng)方式下將手動(dòng)回路*隔離，研發(fā)了隔離集成閥組。疊加閥閥組1