眼下國(guó)內(nèi)高鐵全面鋪開建設(shè)，樁基礎(chǔ)自然是這個(gè)高科技含量的鐵道技術(shù)中*的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在經(jīng)歷了武廣、鄭西、哈大、京滬、石武等高鐵的建設(shè)之后，國(guó)家對(duì)高鐵建設(shè)技術(shù)提出了越來(lái)越高的要求，同時(shí)國(guó)內(nèi)人工成本在近年來(lái)急劇增加，故，施工單位對(duì)施工所用的機(jī)械設(shè)備的要求也逐步提高，各種*的施工設(shè)備陸續(xù)進(jìn)入這個(gè)高鐵施工領(lǐng)域。

液壓破樁機(jī)目前是世界上*的破除樁頭的設(shè)備，它采用多個(gè)液壓油缸擠壓樁身，從同一端面不同點(diǎn)同時(shí)擠壓，切斷樁頭的工作原理，工作簡(jiǎn)單、高效、環(huán)保。

液壓破樁機(jī)主要由動(dòng)力源和工作裝置兩部分組成，工作裝置由多個(gè)相同型號(hào)的液壓油缸組合成不同直徑的破碎機(jī)，滿足各種直徑的樁型破樁頭的要求，這種油缸的活塞采用合金鋼加工而成，能滿足各種標(biāo)號(hào)的混泥土的破碎要求。動(dòng)力源可采用固定的泵站或是其它可移動(dòng)的工程機(jī)械設(shè)備，一般情況下，在高層建筑樁基礎(chǔ)施工中采用泵站的比較多，這種組合方式的設(shè)備總體投資比較小，但是移動(dòng)不是很方便，適合用于群樁的樁頭破除中； 在橋梁施工中采用移動(dòng)方便的挖掘機(jī)作為動(dòng)力源的比較多（如圖所示），將挖掘機(jī)的挖斗取下，在挖斗與大臂連接軸處懸掛破樁機(jī)的吊裝鏈，將這兩種設(shè)備機(jī)械組合在一起，然后再將挖掘機(jī)的任何一根油缸的液壓油路通過(guò)平衡閥連接到破樁機(jī)的油缸油路上，用以驅(qū)動(dòng)破樁機(jī)的油缸組工作。這種組合的破樁機(jī)移動(dòng)方便，作業(yè)面比較廣，適用于樁不集中，作業(yè)戰(zhàn)線長(zhǎng)的施工項(xiàng)目，但是投資相對(duì)比較大。

在破樁頭的工作過(guò)程中，將破樁機(jī)的組合油缸體的內(nèi)徑調(diào)配到與樁型相對(duì)應(yīng)的直徑范圍內(nèi)后，直接將組合油缸通過(guò)挖掘機(jī)的輔助套在樁身上的需要截?cái)嗟拿嫔希?/span>微調(diào)油缸活塞位置和松緊度，直至組合油缸緊緊的夾住需要截?cái)嗟臉睹妫?/span>然后根據(jù)樁所澆注的混凝土的強(qiáng)度來(lái)調(diào)節(jié)挖掘機(jī)的系統(tǒng)壓力，向油缸加壓，直至混凝土樁身在強(qiáng)壓下斷裂。樁身剪斷后直接利用破樁另外，利用破樁機(jī)破碎樁頭需要具備以下幾點(diǎn)條件：機(jī)將斷裂的廢棄混凝土塊移動(dòng)到堆棄場(chǎng)，松開油缸讓棄渣整齊堆放。

  1、要根據(jù)所選用的挖掘機(jī)的功率決定每次破樁的長(zhǎng)度，防止因挖掘機(jī)的提升力不夠而無(wú)法在破碎后轉(zhuǎn)運(yùn)棄渣；

2、成樁后混凝土灌注鋼筋籠頂部不宜采用預(yù)彎，同時(shí)要在樁頂鋼筋上加裝PVC管，防止灌注后混凝土與鋼筋凝固后，樁身剪斷也無(wú)法提出棄渣；

3、樁頭機(jī)械破除后，斷面還需要進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，所以需要一臺(tái)空壓機(jī)輔助處理。