直播回放
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近期，我國順利完成一批船舶綠色修理改裝項目，彰顯我國修船企業(yè)在全球航運綠色轉型中的技術實力與產業(yè)協(xié)同能力。
舟山中遠海運重工成功完成首例LNG雙燃料船修理與碼頭加注一體化服務
近日，LNG雙燃料集裝箱“CMA CGM TENERE”輪在舟山中遠海運重工圓滿完成全部修理及清潔燃料加注作業(yè)，順利離港開航。
該輪為14812TEU大型集裝箱船。本次修理涵蓋多項高精度、高技術含量的核心項目，對安全管控與工藝水平提出嚴格要求。作為本次項目的重要亮點，舟山中遠海運重工成功協(xié)調完成LNG雙燃料船舶修理后的碼頭燃料加注任務，構建起“干燥—置換—冷艙—加注”一站式服務體系。此次閉環(huán)服務的實現(xiàn)，進一步完善了新能源船舶維修服務鏈條，為行業(yè)提供了可供參考的一體化解決方案。2026年1月8日，該輪成功完成主機切換LNG燃料后的海試。
LNG雙燃料船舶維修與配套服務能力已成為衡量修船企業(yè)競爭力的關鍵指標。本次項目的順利完成，不僅提升了企業(yè)在LNG船舶修理方面的技術能力，也為承接更多高附加值新能源船舶維修項目積累了經驗。
北海造船完成馬士基新系列首艘集裝箱船綠色改裝
日前，北海造船為馬士基最新改裝系列首制船——“海岸角”輪完成一系列高技術含量綠色改裝工程后，提前交付船東，贏得客戶高度評價。
“海岸角”輪船長改裝項目技術密集、系統(tǒng)復雜，涵蓋洗滌塔加裝、螺旋槳換新、導流罩加裝、岸電系統(tǒng)改造等核心綠色升級工程。面對設計適配與現(xiàn)場施工中的多重挑戰(zhàn)，項目團隊與馬士基駐廠機務團隊緊密協(xié)同，依托扎實的工藝基礎和靈活的組織能力，通過現(xiàn)場反復勘測論證、方案優(yōu)化，在嚴控質量的同時全力保障進度，最終實現(xiàn)提前交付，展現(xiàn)了北海造船在高技術改裝領域的系統(tǒng)化工程能力。
馬士基“海岸角”輪的成功交付，不僅是北海造船在綠色船舶改裝領域的一次實力彰顯，更是與國際頭部船東深化互信、協(xié)同共進的標志性成果。
鑫弘重工完成首艘LNG雙燃料船舶全部修理工程
近日，鑫弘重工首次承修的LNG雙燃料大型散貨船“諾瓦特拉山”輪圓滿完成全部修理工程，順利離廠開航。
“諾瓦特拉山”輪總長300米，型寬50米，配備兩座3100立方米大型LNG儲罐，修理難度與技術要求遠超常規(guī)船舶。面對該輪修理工程中增加的工程量與復雜工藝要求，鑫弘重工高度重視、前瞻部署，全面研判施工難點與安全管控風險點，提前統(tǒng)籌調配各項優(yōu)質資源，明確各環(huán)節(jié)責任分工與節(jié)點目標，為后續(xù)施工順利推進奠定堅實基礎。
此次首艘LNG雙燃料船舶修理項目的成功交付，標志著鑫弘重工在高技術附加值、清潔能源船舶修理領域取得重要突破，也為后續(xù)承接同類項目積累了寶貴經驗。
華豐船舶完成首船氫能源系統(tǒng)安裝
近日，華豐船舶承修利比里亞籍散貨船“奧斯陸商人”號正式離廠。
液氫作為船舶零碳燃料的核心選項之一，其超低溫(-253℃)、易泄漏、易爆炸的特性，決定了雙壁管是船舶液氫燃料輸送系統(tǒng)的核心適配管路，是貫穿“儲-運-用”的核心載體，也是保障系統(tǒng)安全運行的關鍵部件。作為華豐船舶首艘氫能源系統(tǒng)安裝破冰之作，總管小組精心策劃，協(xié)調精干力量，技術部門與現(xiàn)場服務商積極商討修改方案，彌補了因前期設計缺陷而導致的平臺無法安裝問題，圓滿實現(xiàn)了該燃料系統(tǒng)雙壁管的核心應用與安裝。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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