全文如下
 

　　2025年交通運輸領域數(shù)據(jù)流通安全治理典型案例

 

　　目 錄
 

　　1.基于“感知—傳輸—應用”全鏈路的公路網(wǎng)運行監(jiān)測數(shù)據(jù)流通安全技術應用案例
 

　　2.基于高速公路網(wǎng)運行監(jiān)測場景的跨域數(shù)據(jù)流通安全應用案例
 

　　3.基于交通基建行業(yè)跨層級穿透管理場景的數(shù)據(jù)流通安全應用案例
 

　　4.基于交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)共享服務場景的數(shù)據(jù)流通安全應用案例
 

　　5.基于高速公路路況信息服務場景的防范數(shù)據(jù)濫用風險應用案例
 

　　基于“感知—傳輸—應用”全鏈路的公路網(wǎng)運行監(jiān)測數(shù)據(jù)流通安全技術應用案例
 

　　一、數(shù)據(jù)流通場景和安全治理挑戰(zhàn)
 

　　在公路路網(wǎng)監(jiān)測場景下存在多種監(jiān)測數(shù)據(jù)跨主體流通難、數(shù)據(jù)安全保障難，以及路網(wǎng)監(jiān)測及處置效率低等難題。公路行業(yè)探索基于智能感知技術，識別多種公路網(wǎng)運行監(jiān)測數(shù)據(jù)信息，以數(shù)智賦能公路建養(yǎng)高質量發(fā)展。寧夏公路管理中心聚焦公路網(wǎng)運行監(jiān)測數(shù)據(jù)安全流通和服務需求，聯(lián)合路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置管理部門、地方數(shù)據(jù)管理部門，圍繞“感知—傳輸—應用”全鏈路數(shù)據(jù)流通安全目標，實現(xiàn)路網(wǎng)態(tài)勢全方位感知、道路事件智慧化分析、應急指揮精細化調度、協(xié)同救援高效化響應，支撐公路網(wǎng)監(jiān)測、應急處置與出行服務。
 

　　該案例場景中的業(yè)務流程為，公路網(wǎng)智能感知設施產(chǎn)生的各類路網(wǎng)運行數(shù)據(jù)匯聚至“寧夏公路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)”，按要求向“寧夏交通運輸大數(shù)據(jù)中心”推送數(shù)據(jù)資源。路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置管理部門根據(jù)業(yè)務領域數(shù)據(jù)需求，由“寧夏交通運輸大數(shù)據(jù)中心”歸集不同行業(yè)主體數(shù)據(jù)，并按最小權限原則，根據(jù)業(yè)務場景向管理部門推送各類指數(shù)和數(shù)據(jù)模型，為輔助決策提供支撐，為公路管理部門、公眾等數(shù)據(jù)需求方提供服務。
 

　　上述場景中存在安全治理挑戰(zhàn)，比如，多主體數(shù)據(jù)共享缺少統(tǒng)一標準，各方權責邊界模糊；路網(wǎng)運行監(jiān)測中外場設備防護弱，導致采集端數(shù)據(jù)易被篡改；傳輸加密機制不完善，導致傳輸易遭竊聽；應用層權限管理不足等。
 

　　二、安全治理措施
 

　　(一)強化多源感知數(shù)據(jù)采集與管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)源安全防護。與地方數(shù)據(jù)管理部門或“數(shù)源”單位簽訂數(shù)據(jù)共享協(xié)議，約定數(shù)據(jù)管理權責；使用加密算法(國密)對采集數(shù)據(jù)實時加密，確保數(shù)據(jù)在源頭的安全性；建立各類數(shù)據(jù)采集設備身份認證機制，加強外場設備物理防護與定期巡檢，提高設備抗攻擊性；制定數(shù)據(jù)采集標準，通過多重驗證提高數(shù)據(jù)質量的穩(wěn)定性和一致性。
 

　　(二)強化加密傳輸通道，實現(xiàn)全路徑安全防護。部署專用加密通信網(wǎng)絡，防范數(shù)據(jù)在傳輸過程中被竊聽與篡改；搭建網(wǎng)絡流量監(jiān)測與異常預警系統(tǒng)，實時攔截異常攻擊；構建冗余網(wǎng)絡鏈路，搭配負載均衡技術，避免網(wǎng)絡擁塞或鏈路故障導致的數(shù)據(jù)傳輸中斷、延遲，保障“感知—傳輸—應用”全鏈路數(shù)據(jù)傳輸連續(xù)穩(wěn)定。
 

　　(三)強化數(shù)據(jù)標準應用和權限管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流通安全合規(guī)。推動數(shù)據(jù)標準化建設與應用，統(tǒng)一格式與接口規(guī)范，加強數(shù)據(jù)相關法規(guī)研究，確保數(shù)據(jù)處理合規(guī)；梳理和建立數(shù)據(jù)權限管理體系，按角色與需求精準劃分權限，落實最小權限原則，防范因權限混亂導致的數(shù)據(jù)泄露等風險；定期掃描修復應用系統(tǒng)漏洞，部署網(wǎng)絡安全設備抵御非法訪問。
 

　　三、典型意義和安全治理成效
 

　　通過技術與管理融合，構建起全鏈路閉環(huán)管控、多主體協(xié)同等數(shù)據(jù)流通安全治理規(guī)則，形成“感知—傳輸—應用”全鏈路安全治理體系，實現(xiàn)安全與效率的平衡，破解了公路網(wǎng)數(shù)據(jù)多源采集、跨域傳輸、協(xié)同應用中的安全難題，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)從采集源頭到應用終端的閉環(huán)安全管控，為公路行業(yè)數(shù)據(jù)流通安全提供了“技術+管理+標準”融合的可復制方案。截至2025年11月，該案例安全治理已經(jīng)取得顯著成效，公路網(wǎng)感知設施在線率、數(shù)據(jù)安全流通和共享效率全面優(yōu)化，全鏈路安全可控、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性與安全性進一步提升。智能感知設備在線率穩(wěn)定在95%以上，維修調試成本降低35%，跨部門數(shù)據(jù)共享效率提升45%，部門間數(shù)據(jù)重復采集成本降低50%，道路拋灑物清理、交通事故、地質災害預警等各類事件的平均應急處置響應時間由70至90分鐘縮短至30至40分鐘，縮短約55%，為公路安全韌性提供有力支撐。
 

　　基于高速公路網(wǎng)運行監(jiān)測場景的跨域數(shù)據(jù)流通安全應用案例
 

　　一、數(shù)據(jù)流通場景和安全治理挑戰(zhàn)
 

　　隨著高速路網(wǎng)持續(xù)擴張，交通流量不斷增長，交通運輸管理部門面臨數(shù)據(jù)安全治理能力薄弱、跨層級跨區(qū)域數(shù)據(jù)共享不充分、路網(wǎng)設施及交通流運行狀態(tài)掌握不及時等難題。四川智能交通系統(tǒng)管理有限公司、重慶高速公路路網(wǎng)管理有限公司，以可信數(shù)據(jù)空間為載體，在川渝地區(qū)開展數(shù)據(jù)跨域融合試點，支撐跨域運行監(jiān)測并面向物流企業(yè)提供市場化數(shù)據(jù)服務，實現(xiàn)突發(fā)事件精準識別、快速響應，確保公路網(wǎng)運行安全暢通。
 

　　該案例場景中的業(yè)務流程為，各公路路段的業(yè)務系統(tǒng)采集和生成路網(wǎng)運行監(jiān)測、路況監(jiān)測、預警應急、出行服務、聯(lián)網(wǎng)收費等領域業(yè)務數(shù)據(jù)，分別上傳至省級路網(wǎng)運行管理部門、聯(lián)網(wǎng)結算機構和高速公路經(jīng)營企業(yè)，通過對這些數(shù)據(jù)的分析挖掘，實現(xiàn)對政府分析決策、公眾便捷出行、路網(wǎng)業(yè)務開展等服務的支撐。
 

　　上述場景中存在安全治理挑戰(zhàn)，多地區(qū)、多主體路網(wǎng)運行數(shù)據(jù)跨域融合時存在安全治理基礎薄弱、隱私數(shù)據(jù)保護困難、數(shù)據(jù)流通安全管控標準和體系不健全等痛點，導致重要業(yè)務數(shù)據(jù)“供不出”“流動難”，路網(wǎng)運行數(shù)據(jù)價值難以充分釋放。
 

　　二、安全治理措施
 

　　(一)打造高速公路運行數(shù)據(jù)分類分級與元數(shù)據(jù)管理體系，建立數(shù)據(jù)安全治理基礎標準?；诩毞謽I(yè)務領域開展數(shù)據(jù)分類，綜合場景應用開展敏感度定級；從基礎標識屬性、數(shù)據(jù)類型與格式、業(yè)務屬性等層面構建元數(shù)據(jù)關鍵屬性，明晰元數(shù)據(jù)實體定義。
 

　　(二)建立自動化數(shù)據(jù)識別和加密脫敏機制，實現(xiàn)數(shù)據(jù)有效保護。建立自動化敏感數(shù)據(jù)識別機制，通過同態(tài)加密、哈希算法及聚合處理等實現(xiàn)重要業(yè)務數(shù)據(jù)的動態(tài)脫敏，并賦予唯一標識符，支持全流程數(shù)據(jù)追蹤與合規(guī)審計。
 

　　(三)構建數(shù)據(jù)知識圖譜實現(xiàn)血緣追蹤，確保數(shù)據(jù)全生命周期可追溯?；跀?shù)據(jù)知識圖譜，實現(xiàn)血緣追蹤和全生命周期監(jiān)控，對操作日志進行自動記錄，對數(shù)據(jù)調用風險進行實時分析和監(jiān)測，打通數(shù)據(jù)全生命周期追溯鏈條。
 

　　(四)明確可信數(shù)據(jù)空間運營規(guī)則和角色定位，保障數(shù)據(jù)流通可管、可控。規(guī)范可信數(shù)據(jù)空間的建設和運營，創(chuàng)新定義“數(shù)據(jù)產(chǎn)品運營方”角色，負責數(shù)據(jù)產(chǎn)品的需求挖掘、產(chǎn)品設計、用戶服務、運營維護，滿足數(shù)據(jù)流通管控要求。
 

　　三、典型意義和安全治理成效
 

　　聚焦高速公路網(wǎng)運行監(jiān)測場景下的數(shù)據(jù)流通安全治理，探索解決高速公路運行數(shù)據(jù)跨地域、跨領域“融合難”“開發(fā)難”“應用難”等痛點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源標準化、數(shù)據(jù)處理可信化、機制運行規(guī)范化，為開展數(shù)據(jù)流通安全管控、推進路網(wǎng)運行監(jiān)測體系數(shù)智化轉型提供了實踐經(jīng)驗。通過安全治理，對重要數(shù)據(jù)的加密覆蓋率達到100%，多類業(yè)務數(shù)據(jù)應用在對接、調用等環(huán)節(jié)上時效性大幅提升，平均縮短20分鐘以上，縮短幅度大于10%，有力支撐了路網(wǎng)運行的保通保暢。
 

　　基于交通基建行業(yè)跨層級穿透管理場景的數(shù)據(jù)流通安全應用案例
 

　　一、數(shù)據(jù)流通場景和安全治理挑戰(zhàn)
 

　　交通基建行業(yè)大型集團企業(yè)在跨層級穿透場景中，面臨數(shù)據(jù)共享難、安全防護難、業(yè)務協(xié)同難等問題。中國交通建設集團有限公司通過加強統(tǒng)一的數(shù)據(jù)安全治理和全鏈路數(shù)據(jù)安全管控，實現(xiàn)交通基建行業(yè)數(shù)據(jù)跨層級跨主體的安全共享和流通利用，支撐集團業(yè)務高效落地及集團經(jīng)營精準決策。
 

　　該案例場景中的業(yè)務流程為，基層項目部、區(qū)域銷售中心等單位作為數(shù)據(jù)提供方，提供其營收、成本、資金收支、訂單履約等經(jīng)營數(shù)據(jù)，經(jīng)歸集校驗后定向流轉至集團總部戰(zhàn)略經(jīng)營部門等數(shù)據(jù)需求部門，支撐集團穿透式管控與管理決策等工作。
 

　　上述場景中存在安全治理挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)在集團公司內跨層級及部門流通，未對經(jīng)營數(shù)據(jù)的口徑規(guī)范形成統(tǒng)一標準，降低了數(shù)據(jù)在流通共享過程中的準確性與效率，擴大了數(shù)據(jù)外泄風險，并且在數(shù)據(jù)流通場景下，存在不同級別數(shù)據(jù)的差異化管控措施缺失，數(shù)據(jù)防泄漏及防篡改能力不足等問題。
 

　　二、安全治理措施
 

　　(一)統(tǒng)一業(yè)務數(shù)據(jù)口徑，提升數(shù)據(jù)流通中的準確性和效率。搭建集團級經(jīng)營數(shù)據(jù)標準體系，明確營收、成本等關鍵領域數(shù)據(jù)的定義、字段規(guī)范與統(tǒng)計邏輯，同步建立系統(tǒng)內置的動態(tài)校驗機制。通過自動化校驗替代人工調整，確保集團總部、二級子集團及基層單元的數(shù)據(jù)口徑完全一致，為跨主體數(shù)據(jù)匯總、經(jīng)營指標監(jiān)測提供標準化數(shù)據(jù)基礎。
 

　　(二)強化數(shù)據(jù)分類分級管理，落實數(shù)據(jù)差異化管控。編制并執(zhí)行《中交集團數(shù)據(jù)安全管理細則》，以業(yè)務架構為依據(jù)，劃分11個主題域及二級主題，明確劃分不同級別數(shù)據(jù)，配套差異化管控策略，精準匹配不同級別數(shù)據(jù)的安全需求與流通場景，保障數(shù)據(jù)安全的同時兼顧流通效率，并落實監(jiān)管部門數(shù)據(jù)安全管控要求。
 

　　(三)構建數(shù)據(jù)流轉全鏈路安全管控體系，強化數(shù)據(jù)安全防護能力。建立數(shù)據(jù)防泄漏全鏈路管控體系，設立“三員分立”管理架構，明確安全管理員負責防泄漏技術搭建、系統(tǒng)管理員負責配置、審計管理員負責日志審計的職責分工，形成“技術識別—權限管控—日志監(jiān)督”的數(shù)據(jù)防泄漏的閉環(huán)管理體系；建立覆蓋基層至集團總部數(shù)據(jù)流轉的監(jiān)測體系，通過技術手段實現(xiàn)數(shù)據(jù)修改等操作行為的實時監(jiān)測，對異常操作行為即時觸發(fā)告警并留存追溯依據(jù)。以自動化監(jiān)測代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工復核，確?？鐚蛹壛魍〝?shù)據(jù)的真實性與完整性。整體強化數(shù)據(jù)安全防護能力，落實合規(guī)管控要求。
 

　　三、典型意義和安全治理成效
 

　　為多法人架構大型集團穿透式管理提供了可復制的實踐樣本，破解了大型集團層級多、數(shù)據(jù)流通難、安全風險大的共性痛點。案例契合企業(yè)數(shù)字化轉型趨勢，深度融合數(shù)據(jù)治理與安全管控雙重需求，在保障數(shù)據(jù)安全的同時，有效支撐業(yè)財協(xié)同等業(yè)務需求高效推進。對同類交通基建企業(yè)具有直接借鑒價值，為各行業(yè)大型集團跨層級數(shù)據(jù)安全流通提供了實踐參考。
 

　　基于交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)共享服務場景的數(shù)據(jù)流通安全應用案例
 

　　一、數(shù)據(jù)流通場景和安全治理挑戰(zhàn)
 

　　在交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)共享服務場景下，面臨數(shù)據(jù)多主體匯聚難、數(shù)據(jù)流通安全保障難、高效開發(fā)利用難等問題。江蘇省交通通信信息中心牽頭，中核核信信息技術(北京)有限公司支撐，基于江蘇省交通運輸廳統(tǒng)一數(shù)字底座，構建全生命周期數(shù)據(jù)安全治理體系，為交通運輸政務數(shù)據(jù)大規(guī)模、大范圍共享保駕護航。
 

　　該案例場景中的業(yè)務流程為，交通運輸廳機關及廳屬單位等數(shù)據(jù)提供部門，依法依規(guī)編制本部門政務數(shù)據(jù)目錄，開展數(shù)據(jù)共享安全評估，及時向數(shù)字底座推送數(shù)據(jù)資源；交通運輸廳科技處負責數(shù)據(jù)安全管理工作，交通運輸廳信息中心作為數(shù)字底座運行管理機構，負責落實數(shù)據(jù)安全管控舉措，承擔數(shù)據(jù)共享流通過程安全保障責任；交通運輸廳機關及廳屬單位、市縣交通管理部門、省屬交通行業(yè)企業(yè)等數(shù)據(jù)使用部門，根據(jù)需求依法申請和使用數(shù)據(jù)。
 

　　上述場景中存在安全治理挑戰(zhàn)，面向交通運輸行業(yè)的政務數(shù)據(jù)共享規(guī)模大、范圍廣、鏈路長，多主體間安全責任邊界不明確，流通過程潛在風險點多，開發(fā)利用場景復雜，難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全和發(fā)展的平衡。
 

　　二、安全治理措施
 

　　(一)提升數(shù)據(jù)流通安全管理水平。編制《江蘇省交通運輸廳政務數(shù)據(jù)管理辦法》《江蘇省交通運輸公共數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分類分級管理規(guī)范》，明確政務數(shù)據(jù)共享流通各主體責任和不同級別數(shù)據(jù)的安全管控要求；采用安全評估、合規(guī)審批、安全協(xié)議等方式深化落實數(shù)據(jù)安全管理工作，并通過數(shù)字交通統(tǒng)一平臺，支撐安全管理工作協(xié)同開展。
 

　　(二)提升數(shù)據(jù)流通安全技術能力?；诮K省政務云物理環(huán)境和網(wǎng)絡環(huán)境安全基礎，利用訪問控制、數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)脫敏、數(shù)據(jù)水印、安全審計等技術，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在傳輸、共享以及開發(fā)等流通場景的安全防護，并采取場景化安全管理策略，避免一刀切固化式的安全防護，統(tǒng)籌兼顧安全合規(guī)流通與高效利用需求；同時采用人工智能等技術手段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流通安全風險智能監(jiān)測、安全主動核查，打造全面、動態(tài)、智能的數(shù)據(jù)安全技術保障支撐能力。
 

　　(三)創(chuàng)新數(shù)據(jù)共享流通服務模式。圍繞行業(yè)治理、公眾服務、產(chǎn)業(yè)賦能三大數(shù)據(jù)產(chǎn)品線，合力打造交通運輸數(shù)據(jù)產(chǎn)品化服務生態(tài)體系，基于“原始數(shù)據(jù)不出域，數(shù)據(jù)可用不可見”原則，降低數(shù)據(jù)共享流通帶來的潛在安全風險。以高質量數(shù)據(jù)產(chǎn)品化服務，加速推進數(shù)據(jù)授權運營，滿足大規(guī)模、大范圍合規(guī)共享流通服務需求。
 

　　三、典型意義和安全治理成效
 

　　破解交通運輸政務數(shù)據(jù)大規(guī)模、大范圍共享安全管理難題，充分釋放交通運輸數(shù)據(jù)要素價值，賦能行業(yè)數(shù)字化、智能化高質量發(fā)展，為政務數(shù)據(jù)共享流通安全管理提供實踐參考。截至2025年10月，數(shù)字底座已服務56家行政機關、企事業(yè)單位，支撐業(yè)務系統(tǒng)138個，接口共享服務27.6億次，安全共享數(shù)據(jù)1.43萬億條，支撐政務服務高效辦成一件事，提升社會公眾滿意度，賦能行業(yè)高質量發(fā)展成效顯著。
 

　　基于高速公路路況信息服務場景的防范數(shù)據(jù)濫用風險應用案例
 

　　一、數(shù)據(jù)流通場景和安全治理挑戰(zhàn)
 

　　交通運輸行業(yè)在探索跨主體共享高速路況數(shù)據(jù)場景中，面臨數(shù)據(jù)授權難管控、數(shù)據(jù)使用行為難監(jiān)督、數(shù)據(jù)安全和應用難兼顧等問題，制約了路網(wǎng)擁堵疏導與出行效率提升。吉林省高速公路集團有限公司(以下簡稱“吉高集團”)聚焦公眾出行需求，在為地圖導航公司提供數(shù)據(jù)時，通過構建數(shù)據(jù)安全管控機制，充分保障重要數(shù)據(jù)的安全，并釋放數(shù)據(jù)價值。
 

　　該案例場景中的業(yè)務流程為，吉高集團將路況數(shù)據(jù)經(jīng)分類分級與脫敏處理后，通過應用程序接口共享至地圖導航公司，涉及重要數(shù)據(jù)如路段全段樁號等，不予提供；涉及具體路況事件描述時，僅將某路段路況狀態(tài)以查詢結果方式返回地圖導航公司。地圖導航公司整合數(shù)據(jù)用于導航APP實時展示，全程無原始數(shù)據(jù)在地圖導航公司落地。
 

　　上述場景中存在安全治理挑戰(zhàn)，與地圖導航公司共享數(shù)據(jù)的安全和應用平衡難度大，并且對地圖導航公司內部數(shù)據(jù)使用流程難以實現(xiàn)實時監(jiān)督，存在超授權范圍使用等風險。
 

　　二、安全治理措施
 

　　(一)基于數(shù)據(jù)分類分級及脫敏實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)安全防護?；凇豆匪方煌ㄟ\輸數(shù)據(jù)分類分級指南》，將與地圖導航公司共享的數(shù)據(jù)分類為基礎路況信息，如路段名稱、方向、事件類型、事件通行影響描述、事件狀態(tài)等字段，用于完善路況描述等；以及內部信息，如路段編號、起點樁號、終點樁號等。開發(fā)自動化分類模塊并標注數(shù)據(jù)的敏感度，對內部信息采用差分隱私等技術進行脫敏，結合地理圍欄技術隱藏精準位置，僅支持基于條件進行查詢結果反饋。
 

　　(二)基于動態(tài)授權實現(xiàn)數(shù)據(jù)訪問權限管控。簽訂“數(shù)據(jù)共享協(xié)議”明確地圖導航公司僅可將獲取的路況數(shù)據(jù)用于導航服務。采用基于角色的訪問控制模型，通過應用程序接口以令牌桶算法限制數(shù)據(jù)獲取頻次，同時設置單次授權有效期，并依托應用程序接口網(wǎng)關禁止地圖導航公司下載原始數(shù)據(jù)，僅支持實時調用。
 

　　(三)基于審計溯源開展自動化合規(guī)核查。圍繞吉高集團(記賬節(jié)點)、地圖導航公司(共識節(jié)點)，部署審計系統(tǒng)，記錄數(shù)據(jù)采集、脫敏、授權、調用全環(huán)節(jié)操作日志，并通過區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)日志不可篡改，確保每一次數(shù)據(jù)交互可追溯。通過大數(shù)據(jù)平臺構建違規(guī)識別規(guī)則(如“每秒調用>5次”“非導航高峰時段(凌晨2—5時)高頻訪問”)，每季度開展合規(guī)核查，觸發(fā)規(guī)則立即暫停接口權限并要求限期整改。
 

　　三、典型意義和安全治理成效
 

　　打破交通行業(yè)“數(shù)據(jù)想給不敢給”，以及“數(shù)據(jù)濫用風險高”的困境，構建“分類分級定邊界、技術工具強管控、審計追溯助監(jiān)督”的路況數(shù)據(jù)流通安全治理范式，可推廣至其他交通運輸細分領域。地圖導航公司高速路況信息采集由以前的基于導航用戶推送改為基于主動查詢，路況更新延遲由原十分鐘級縮短至分鐘級，公眾出行全行程導航完整性、精準度大幅提升，公眾可通過導航提前規(guī)避擁堵路段；同時吉高集團管轄路段高峰時段擁堵時長和應急處置人員(交警、養(yǎng)護團隊)到達現(xiàn)場時間均顯著縮短，實現(xiàn)高速公路通行效率與應急響應能力雙提升。