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振華重工建造25000m³艙容等級耙吸挖泥船舉行鋪龍骨儀式
9月8日，上海振華重工集團(tuán)為中交上航局建造的25000m³艙容等級耙吸挖泥船在振華海工舉行鋪龍骨儀式，標(biāo)志著該項目進(jìn)入總體合攏階段。 
江蘇啟東海工船舶工業(yè)園區(qū)黨委書記任鍇勝，中交上航局黨委書記、董事長王珉球，中交疏?？偣こ處?、副總裁劉樹東，上海振華重工集團(tuán)黨委副書記、總裁朱曉懷，中港疏浚黨委書記、執(zhí)行董事范中發(fā)，中船七〇八所副所長焦松出席儀式并致辭。上海振華重工集團(tuán)副總裁、總工藝師陸漢忠出席儀式。
25000m³艙容等級耙吸挖泥船
本船是國內(nèi)首艘采用分布式艙內(nèi)泥泵設(shè)計的自航耙吸式挖泥船，與此前吉水的亞洲最大兩艘35000m³艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪、“浚廣”輪，均由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計，中交疏浚技術(shù)研究中心總包，中船第708研究所設(shè)計，上海振華重工集團(tuán)建造。
本船總長180米、型寬36米、型深17.2米，最大挖深120米，泥艙最大艙容達(dá)27580立方米，采用雙機(jī)、雙槳、雙耙設(shè)計，集成“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，在典型工況下可實現(xiàn)“無人疏浚”。本船通過“一拖二”功率控制中心優(yōu)化能效，較傳統(tǒng)船舶降低20%以上碳排放。其搭載的分布式艙內(nèi)泥泵系統(tǒng)與雙艏噴排岸技術(shù)，不僅提升疏浚效率30%，更實現(xiàn)了疏浚作業(yè)全流程的低碳化管理。這一設(shè)計理念與“通浚”輪、“浚廣”輪一脈相承，共同構(gòu)建起我國疏浚裝備的“綠色矩陣”。
本船可廣泛適用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸維護(hù)等工程，項目建成交付后將與“通浚”輪、“浚廣”輪共同構(gòu)成全球領(lǐng)先的超大型耙吸船隊，為我國港口建設(shè)、航道維護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供堅實保障。
南通海事局、中國船級社、中交疏浚、中交上航局、中港疏浚、中船七〇八所及上海振華重工集團(tuán)相關(guān)單位和部門負(fù)責(zé)人出席儀式。
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