直播回放
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近日，我國多類船舶配套產品研制取得新進展：
中船三井交付國內首臺7G80ME-C10.5-GI-HPSCR雙燃料發(fā)動機
近日，中船動力集團下屬中船三井交付了國內首臺7G80ME-C10.5-GI-HPSCR 雙燃料發(fā)動機，該機將被安裝于大連中遠海運川崎為船東MOL建造的30.9萬噸油輪上。
該雙燃料發(fā)動機采用MAN ES公司最新GI mk2燃氣系統(tǒng)設計，首次實現(xiàn)了燃氣切缸運行(GCCO)技術，發(fā)動機可在單缸燃油運行的同時，其余缸以燃氣模式高效安全運行。該發(fā)動機搭載了中船動力集團自主研制的HPSCR(高壓選擇性催化還原)系統(tǒng)，以滿足Tier III排放要求。
上海齊耀環(huán)保交付國內首臺套LNG深冷式再液化裝置
近日，全球首款、中國首制江海直達型14000立方米液化天然氣(LNG)加注運輸船“淮河能源啟航”號在滬東中華交付。該船搭載的LNG深冷式再液化裝置由上海船用柴油機研究所旗下上海齊耀環(huán)保自主研制。
該裝置利用氮氦壓縮膨脹所產生的冷量將LNG深冷后噴淋回艙來實現(xiàn)蒸發(fā)氣(BOG)的再次平衡液化，公司歷時3年的技術攻關，突破深冷工藝動態(tài)仿真、磁懸浮軸承控制、高功率密度高速永磁電機設計、高效流體機械設計等多項關鍵技術，成功開發(fā)了大功率磁懸浮壓縮/膨脹機組，實現(xiàn)零下175攝氏度的高效大冷量輸出。
武漢船機LNG船配套AB舵機通過船檢
近日，武漢船機承制的17.4萬立方米LNG船配套AB舵機順利通過ABS+CCS船級社檢驗。公司為該LNG船配套的柱塞式舵機，其最大工作扭距、工作壓力和轉舵角度等主要技術指標均能滿足設備高可靠性使用要求。
國內首個200kW級大功率船舶燃料電池系統(tǒng)獲型式認證
近日，氫璞創(chuàng)能旗下江蘇耀揚發(fā)布最新研發(fā)的200kW船舶用燃料電池系統(tǒng)“OCEAN-200”，CCS頒發(fā)了型式認可證書。
該系統(tǒng)是國內首個200kW級大功率船舶燃料電池系統(tǒng)，在額定功率200kW下的能量效率達到47%，后備功率高達248kW，具備易于多系統(tǒng)并聯(lián)擴展的特性，設計壽命和安全性均較車載燃料電池系統(tǒng)有顯著提升。該系統(tǒng)能滿足多數(shù)內河二級航道的船用動力，也可通過多系統(tǒng)并聯(lián)于直流母線的方式滿足更大功率的船舶動力需求。
南通遠洋配套/威海重工科技船載噴淋式碳捕集系統(tǒng)獲原理認可證書
近日，由南通遠洋配套/威海重工科技自主開發(fā)的船載噴淋式碳捕集系統(tǒng)成功獲得了由中國船級社(CCS)頒發(fā)的原理認可證書(AIP)。
噴淋式碳捕集系統(tǒng)以噴淋塔技術為核心，利用噴嘴將吸收劑轉變?yōu)殪F狀或水柱狀的噴射流以覆蓋較大區(qū)域，氣液兩相在該區(qū)域內進行充分接觸，實現(xiàn)氣液傳質。該技術的研發(fā)，進一步提高了船載碳捕集系統(tǒng)的船型適用性，為建立健全船載碳捕集設備體系、提升市場競爭力提供了有力技術支撐。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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