前言

紅五月已經(jīng)過去，在月初，我們預(yù)測5月份的重卡銷量應(yīng)該在8-10萬之間，如今數(shù)據(jù)出臺，小編不僅長吁了一口氣，果然不出所料??！

那么具體情況怎樣，6月將會如何？我們一起來看——

銷量仍居高位，增速連續(xù)下降

從商用車網(wǎng)了解到，2017年5月，我國重卡市場共約銷售各類車型9.3萬輛，環(huán)比4月份（10.44萬輛）下降11%，但相比去年同期的6.48萬輛，仍然處于快速增長通道——大幅增長43%。而且，9.3萬輛，也創(chuàng)下了近七年來（2011年—2017年）的5月份銷量歷史新高。

2014-2017年重卡市場銷量月度走勢圖

值得關(guān)注的是，今年1-5月，重卡市場銷量月度增速幾乎一直在減速：1月份銷量同比增長125%；2月份重卡市場同比增長147%；3月份，重卡市場銷車11.46萬輛，同比增長53%；4月份和5月份的同比增速分別是52%和43%。

凌宇汽車

工程車持續(xù)火熱，牽引車需求降溫

5月份重卡市場排行榜，雖然大多數(shù)企業(yè)銷量環(huán)比均有所下降，但同比依然高漲。

2017年5月重卡市場銷量一覽

其中，一汽解放和東風(fēng)分別銷售2萬輛和1.9萬輛，同比增長38%和51%。第三名中國重汽，5月份銷售重卡1.6萬輛，同比增長58%。陜汽銷售重卡1.3萬輛，同比增長51%；福田汽車銷售重卡約9000輛，同比上漲28%。江淮汽車銷售重卡4100輛，比去年同期微弱下滑4%；上汽紅巖5月份銷量達(dá)到4183輛，同比增長150%，為當(dāng)月主流企業(yè)中同比增幅高；大運(yùn)、華菱和北奔分別銷車2325輛、1410輛和1452輛，同比上漲29%、4%和69%。

凌宇汽車

國內(nèi)重卡市場今年以來連續(xù)五個月的快速增長，歸功到底還是“政策市”的推動，首先是治超政策的推動，其次是3月份以來傳統(tǒng)旺季基建工程的啟動?，F(xiàn)在的情況是，5月份牽引車市場終端需求下降明顯（部分區(qū)域的物流車需求從4月中下旬就出現(xiàn)較大下滑），當(dāng)月銷量能破9萬輛、同比增長43%，主要就是依靠3-4月用戶訂單以及工程車市場繼續(xù)上漲的“支撐”。而牽引車用戶需求近期下降較大的主要原因，則包括公路運(yùn)價持續(xù)下滑、煤炭運(yùn)輸旺季結(jié)束、宏觀經(jīng)濟(jì)下行、信貸收緊等多重不利因素的影響。

前五月增長71%，市場將進(jìn)入拐點(diǎn)

前五個月，我國重卡市場累計銷售各類車型48.14萬輛，同比增長71%，累計增幅相比1-4月增幅（80%）有所減緩，凈增長20萬輛。

2017年1-5月重卡企業(yè)市場份額圖

從各家企業(yè)的表現(xiàn)來看，1-5月，一汽解放累計銷量達(dá)到11.09萬輛，同比增長87%，市場占有率為23%，繼續(xù)保持行業(yè)的位置；東風(fēng)重卡累計銷售9.15萬輛，同比上漲71%，市場份額19%，穩(wěn)居行業(yè)前二；中國重汽銷售各類重卡8.02萬輛，同比增長73%，市場占有率為16.7%；陜汽保持*四，今年前五月累計銷售重卡6.90萬輛，同比增長75%，份額為14.3%；福田汽車?yán)塾嬩N售重卡4.64萬輛，同比增長44%，份額9.6%……

凌宇汽車

根據(jù)行業(yè)的發(fā)展趨勢，5月份一般是淡旺季的拐點(diǎn)，今年由于前期重卡企業(yè)產(chǎn)能不足，拐點(diǎn)預(yù)計將在6月出現(xiàn)。加之牽引車、固定資產(chǎn)投資增速回落、房地產(chǎn)調(diào)控的加嚴(yán)等因素的影響，6月份8萬臺將是一大關(guān)，而行業(yè)將在7月正式滑入淡季。