導讀：2014年是中國郵輪旅游“井噴式”發(fā)展之年，中國郵輪旅游產業(yè)規(guī)模、出入境游客、消費市場等都有了爆發(fā)性增長，產業(yè)結構也進一步得到完善。在政策與市場雙重利好因素影響下，中國郵輪時代來臨。
　　
　　中國郵輪時代來臨
　　
　　中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會、上海郵輪經濟研究中心和社會科學文獻出版社在2014上海郵輪旅游節(jié)暨“2014中國郵輪經濟發(fā)展高峰論壇”上發(fā)布《郵輪綠皮書：中國郵輪產業(yè)發(fā)展報告（2014）》（以下簡稱《郵輪報告》）。
　　
　　《郵輪報告》認為，2014年是中國郵輪旅游“井噴式”發(fā)展之年，中國郵輪旅游產業(yè)規(guī)模、出入境游客、消費市場等都有了爆發(fā)性增長，產業(yè)結構也進一步得到完善。國家及沿海各地政府都大力扶持郵輪產業(yè)的發(fā)展，政策上給予扶持，財政上給予更多的郵輪港發(fā)展建設投資，加快了我國郵輪港口的建設，尤其是上海、天津等郵輪母港的建設均已接近水平。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，全國乘坐郵輪出境旅游人數(shù)2013年達到57萬人，2014年突破70萬人。2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態(tài)勢，布局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國大陸旅客乘坐郵輪出游將超過100萬人(或達200萬人次)。據(jù)統(tǒng)計，其中2014年中國大陸郵輪運營466航次，增長14.78%，其中母港航次366個，增長9.3%，訪問港航次100個，增長40.8%；出入境郵輪旅客172.34萬人次，增長43.36%，其中以中國游客為主的母港航次出入境147.92萬人次，增長44.3%，以境外游客為主的訪港航次出入境24.47萬人次，增長37.9%。
　　
　　“市場增速與潛力在很大程度上取決于郵輪公司所能提供服務的能力。”作為大的郵輪公司嘉年華集團的負責人，艾倫·巴克魯對中國郵輪市場發(fā)展也持樂觀態(tài)度，他說：“郵輪是移動的，只要一個地區(qū)的市場開發(fā)得好，我們就能把郵輪移動到這些需求急劇上升的市場中去，近年來中國市場開始爆發(fā)，會有較大增長，有實力實現(xiàn)兩位數(shù)增長，10%甚至20%的增長都有可能。沿海城市紛紛搶食蛋糕
　　
　　2014年全國沿海城市興起了一股郵輪碼頭建設熱。根據(jù)《郵輪報告》，上海、天津、廈門、三亞已建成4個郵輪碼頭，舟山、青島、大連、深圳4個城市正在建設郵輪碼頭，海口、廣州、寧波、南京、煙臺、秦皇島6個城市有計劃、規(guī)劃建設郵輪碼頭。
　　
　　目前，中國已初步形成三大郵輪港口群：東北亞郵輪港口群、東南亞郵輪港口和海峽兩岸郵輪港口群。上海具有旅游文化成熟、項目資源豐富、服務和精密制造業(yè)配合、政府等優(yōu)勢；而寧波海洋文化強，人口基數(shù)少；舟山港口條件優(yōu)越?！多]輪報告》分析，上海、舟山、寧波相互配合的郵輪港口群都有希望成為中國郵輪港口市場的增長極，將有效中國郵輪港口市場梯度發(fā)展。
　　
　　根據(jù)1月27日*集團在蛇口與嘉年華集團簽署的合作備忘錄，嘉年華集團將與蛇口工業(yè)區(qū)合作打造專門服務中國市場、自主擁有并運營的中國本土郵輪品牌。蛇口工業(yè)區(qū)總經理楊天平透露，雙方將成立合資公司，該合資公司可能會購入由中國自主設計建造的郵輪，或購入現(xiàn)有的郵輪。此外，雙方還將以蛇口太子灣郵輪母港開發(fā)為契機，全面開展美國嘉年華集團與深圳在郵輪產業(yè)鏈的合作，同時吸引更多郵輪停泊太子灣并大力發(fā)展中國周邊及北亞地區(qū)的郵輪目的地。
　　
　　太子灣郵輪母港建設完成后將能停泊高達15萬噸位的豪華郵輪，創(chuàng)下華南區(qū)郵輪母港的紀錄，并將成為深圳通連香港的的“海上門戶”，成為深圳的集“海、陸、空、鐵”于一體的現(xiàn)代化郵輪母港。
　　
　　《郵輪報告》還根據(jù)我國沿海港口城市的經濟發(fā)展情況，借鑒郵輪母港的特點，從我國曾接待過豪華郵輪?？康?6個城市中篩選出有可能發(fā)展成郵輪母港的8個港口城市作為樣本。這8個城市包括：上海、寧波、天津、青島、三亞、深圳、大連、廈門。它們的共同特點是，入境旅游都比其他城市更為發(fā)達，同時在郵輪旅游方面都獲得了政府的大力支持。
　　
　　郵輪巨頭紛紛加碼中國市場
　　
　　據(jù)有關機構預測，2020年郵輪游客數(shù)量可達3000萬人次。WTO預計，亞太地區(qū)將是未來發(fā)展快的區(qū)域，預計每年至少可以創(chuàng)下100萬的搭乘人數(shù)。此前，歐洲和北美一直是郵輪旅游的主力市場，現(xiàn)在，亞太地區(qū)開始趕追，特別中國也興起郵輪熱。
　　
　　據(jù)美國《華爾街日報》網站1月21日報道，嘉年華集團說，它已經在規(guī)模不大、但卻迅速增長的中國市場上占有55%－60%的份額，而且高管們預計到2020年，中國市場將增長到占美國市場規(guī)模一半的水平。2011年，嘉年華集團在中國僅運營一艘郵輪，現(xiàn)在公司馬上將為其中國船隊增加第四艘郵輪。這些曾經在美國西海岸、加勒比海和北歐航行的郵輪現(xiàn)在大部分在上海和日本以及韓國的各港口之間航行。
　　
　　艾倫·巴克魯認為，當前的低油價使得郵輪行業(yè)面臨更好的經營環(huán)境，他表示：“從范圍看，郵輪發(fā)展的范圍越來越大，目前幾乎沒有什么大的挑戰(zhàn)，只是如果其他新興國家的發(fā)展也能像中國市場這樣快就好了。”
　　
　　雖然郵輪巨頭看好中國市場，但在海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司總裁張浩看來，相比發(fā)達國家市場，我國郵輪產業(yè)仍處于起步階段。
　　
　　可喜的是，越來越多的中資企業(yè)開始進入郵輪經營市場，渤海郵輪管理有限公司2014年購入的歌詩達郵輪有限公司的郵輪改裝后命名為“中華泰山”號，已經在8月開始了以中國煙臺為母港的營運，標志著民族品牌正式進軍郵輪旅游市場。攜程旅游也相繼購入了精致郵輪公司（屬于加勒比郵輪公司旗下）的三艘7萬噸級郵輪，2015年夏天有望開設中國的母港郵輪航線，并開始做船隊的經營管理工作。上海、天津、廈門、海南在內的多個港口和地區(qū)都有租船、購買或擬定造船計劃組建本土郵輪船隊的打算。”
　　
　　近日，記者從青島港與天海郵輪戰(zhàn)略簽約暨母港首航新聞發(fā)布會上獲悉，今年5月29日，天海豪華郵輪“新世紀號”將在青島港郵輪母港首航，目前已經確定了青島—長崎（日本）—福岡（日本）—青島、青島—濟州島（韓國）—釜山（韓國）—鹿兒島（日本）—青島兩條母港航線。
　　
　　據(jù)青島港大港公司的總經理曹方良介紹，青島港郵輪母港共有3個郵輪泊位，可?？磕壳笆澜缟洗蟮?2.5萬噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”，并配套建設標準的客運中心，致力于發(fā)展*和近洋航線，打造“中國北方郵輪中心”。
　　
　　“現(xiàn)在已經完成了全部工程的85%，目前正在進行內部裝修，今年5月1日肯定能全部完工。”郵輪碼頭現(xiàn)場負責施工的工程師介紹，青島郵輪母港碼頭前沿配套建設的客運中心，總建筑面積5.9萬平方米，長338米，寬96米，空間大跨度60米，主體建筑為地上三層，設計高通關能力可達每小時3000-4000人次，規(guī)劃年游客吞吐量可達150萬人次。