軌道式集裝箱龍門吊的結(jié)構(gòu)與用途

　　軌道式集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱卸載、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門吊由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱龍門吊一般要求門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大，故采用門腿上部敞開成U形和門腿上部連通，并架設(shè)小車檢修架。軌道式集裝箱龍門吊能夠裝卸20′、40′、45′**標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。起重量一般36t、40.5t兩種。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛的不同;跨度有26m、30m、35m之分;懸臂有無懸臂、單懸臂和雙懸臂等結(jié)構(gòu)形式之分;起升高度有堆三過四、堆四過五之分;上部小車旋轉(zhuǎn)與下部吊具旋轉(zhuǎn)之分。

　　軌道式集裝箱龍門吊的操作和控制

　　軌道式集裝箱龍門吊由司機在駕駛室操縱聯(lián)動臺實現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運行。駕駛室聯(lián)動臺上可以實現(xiàn)對起重機的全部操作。亦可在大車運行側(cè)操作大車運行，以方便起重機臨時移位需要。當(dāng)在大車運行側(cè)操作時，與主操作聯(lián)動臺實現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。

　　軌道式集裝箱龍門吊的驅(qū)動控制，目前常用的為交流變頻調(diào)速系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)多采用通訊控制，集裝箱內(nèi)部多采用有線方式，特點為速度快，可靠性高。并可以選裝起重機綜合管理系統(tǒng)，與外部控制室采用無線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過配合邏輯控制對起重機的操作系統(tǒng)進(jìn)行不問斷監(jiān)控、故障診斷和數(shù)據(jù)集收集。

　　軌道式集裝箱門式起言機的設(shè)計與制造規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

　　起重機設(shè)計規(guī)范：GB/T3811-2008

　　起重機械**規(guī)程：GB/6067.1-2010

　　軌道式集裝箱龍門吊：GB/T19683-2005

　　港口設(shè)備工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：JT/T244-2008

　　軌道式集裝箱龍門吊**規(guī)程：JT/T566-2004

　　龍門吊制造及軌道安裝公差：GB/T10183-1988

　　軌道式集裝箱龍門吊的技術(shù)特點

　　1、能量回饋裝置能**的節(jié)約能源。

　　2、集裝箱吊具空間八繩防播機構(gòu)，**防止吊具的搖擺和扭轉(zhuǎn)。

　　3、智能化的故障檢測系統(tǒng)，能更好地對設(shè)備進(jìn)行故障分析與預(yù)警。

　　4、分離式電氣房與運行小車，減輕了小車運行負(fù)荷，降低了能耗。

　　5、**的大車行走自動糾偏系統(tǒng)，降低了大車啃軌問題，提高設(shè)備使用壽命。

　　6、智能化的**監(jiān)控與管理系統(tǒng)，更好地適用于貨場**監(jiān)控與自動化管理的需要。