7米焦?fàn)t用推焦車頭尾焦處理裝置由接焦斗、輸送筒、尾焦分離斗、過(guò)桿筒、高壓儲(chǔ)水箱組成，接焦斗內(nèi)設(shè)置高壓水噴嘴，高壓水噴嘴連接高壓儲(chǔ)水箱并受程序和手動(dòng)雙重控制，高壓儲(chǔ)水箱的進(jìn)水管道連接尾焦分離斗的循環(huán)水輸出管道，尾焦分離斗底部設(shè)置有尾焦斗液壓缸控制的排焦口；尾焦分離斗頂部通過(guò)輸送筒和過(guò)桿筒承接接焦斗輸送的紅焦和水流。

7米焦?fàn)t用推焦車（頭、尾焦）處理的方式，都是采用焦?fàn)t取門(mén)方式，推焦桿回程時(shí)掉落的紅焦由接焦斗翻轉(zhuǎn)輸送掉落溜槽進(jìn)行收集，致使工作現(xiàn)場(chǎng)明顯存在三大問(wèn)題：

1、接焦斗上部為開(kāi)口露天式，取門(mén)時(shí)落下紅焦掉在接焦斗內(nèi)全部暴露，推焦桿推焦、回程過(guò)程中裸露的紅焦形成大量煙塵，刺鼻焦油味道彌漫工作現(xiàn)場(chǎng)，污染嚴(yán)重。

2、接焦斗收回翻轉(zhuǎn)將紅焦倒進(jìn)溜焦槽過(guò)程時(shí)，會(huì)造成少量紅焦、焦油墜落在工作現(xiàn)場(chǎng)，容易造成工人腳踏生病摔倒等安然事故。散落的紅焦需要人工往復(fù)不斷地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，且焦油粘度大不易掃除，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

3、紅焦在接焦斗內(nèi)停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，高溫致使接焦斗變形燒壞甚至無(wú)法使用，而更換時(shí)需要推焦車停產(chǎn)維修，耽誤正常工作，降低了生產(chǎn)效率。

7米焦?fàn)t用推焦車推焦桿作為焦?fàn)t生產(chǎn)焦碳過(guò)程中的重要設(shè)備，而推焦桿則是推焦車的主要零部件。推焦車推焦桿是由一系列結(jié)構(gòu)件組成，包括桿頭、前段桿身、后端桿身。在推焦作業(yè)過(guò)程中，推焦機(jī)車推焦桿桿頭與焦餅之間接觸，從推焦車推焦桿與焦餅接觸到推出炭化室，大約需要時(shí)間為81秒，在空氣中停留時(shí)間大約為9分鐘，然后在進(jìn)行下一輪的推焦作業(yè)。

推焦裝置結(jié)構(gòu)分析

所謂推焦裝置就是將成熟的紅炭推出炭化室所采用的裝置，主要是由推焦桿、驅(qū)動(dòng)裝置、推焦支輥及應(yīng)急裝置等組成。推焦驅(qū)動(dòng)裝置是由電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)式齒輪，并帶動(dòng)推焦桿上的齒條轉(zhuǎn)動(dòng)，使推焦桿前后移動(dòng)的機(jī)構(gòu)裝置。

我國(guó)推焦裝置具有兩種功能，即自動(dòng)操作功能與手動(dòng)按鈕操作功能。在推焦裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，推焦車推焦桿的位置檢出由回轉(zhuǎn)主令控制器完成，為了防止推焦車推焦桿超出前后位置，分別在推焦車推焦桿前進(jìn)端與后進(jìn)端兩端都設(shè)有事故開(kāi)關(guān)、活動(dòng)齒條兩重保險(xiǎn)措施，推焦裝置的正常運(yùn)行。

推焦車推焦桿的推焦頭與滑履都是由支承在支承輥的前支輥與支輥的作用下而前后運(yùn)行的。推焦車推焦桿為一箱型結(jié)構(gòu)件，傳動(dòng)齒條設(shè)置在推焦車推焦桿的上部。推焦車推焦桿可分為前、后兩段，而推焦車推焦桿前、后兩段則是由銷軸錐套形式無(wú)隙聯(lián)接，為了防止推焦車推焦桿由于受風(fēng)而溫度變化劇烈，在推焦車推焦桿兩段分別掛有防風(fēng)板。當(dāng)將推焦車推焦桿放入內(nèi)后，為了能夠支承推焦車推焦桿，需要設(shè)有鉸軸式滑履，鉸軸式滑履底部的高低位置通過(guò)調(diào)整墊以進(jìn)行調(diào)整。在推焦車推焦桿退回時(shí)，為了防止推焦頭將炭化室的立墻刮傷，需要在推焦車推焦桿的推焦頭的上、中、下分別設(shè)有尺寸不同的導(dǎo)向板。