精密數(shù)控車床就是在普通機(jī)床上發(fā)展過來的，速度和精度是精密數(shù)控車床的兩個重要指標(biāo)，它直接關(guān)系到加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量。現(xiàn)在數(shù)控技術(shù)對于精密數(shù)控車床是密不可分的。
CK-36超精密數(shù)控車床主要配置：
1、系統(tǒng)：發(fā)那科FANC Oi Mate-TD、廣數(shù)980TDB或KND1000T1
2、伺服電機(jī)：伺服驅(qū)動電機(jī)（x/z軸）
3、主軸軸承：日本NSK軸承前三后二（P4級）
4、絲桿軸承：日本NSK絲桿軸承
5、卡盤：中國臺灣中空液壓三爪卡盤
6、油缸：中國臺灣中空液壓高速回轉(zhuǎn)油缸
7、導(dǎo)軌：日本THK精密直線導(dǎo)軌
8、絲桿：中國臺灣上銀或銀泰精密滾珠絲桿
9、變頻器：日本安川
10、變頻電機(jī)：上海好奇或南京中科變頻電機(jī)
11、液壓控制系統(tǒng)：中國臺灣高性能液壓站
12、主動注油機(jī)：中國臺灣
13、多鍥帶：日本
14、罩殼防護(hù)：全封閉罩殼，不銹鋼全防護(hù)
CK-36超精密數(shù)控車床適用范圍：
適用于汽車、摩托車、電子、航天、石油、*等行業(yè)回轉(zhuǎn)體零件的圓柱面、圓弧面、圓錐面、錐面、切槽及各種公、英制螺紋等進(jìn)行批量、高效、高精度自動加工。
床身結(jié)構(gòu)：斜床身數(shù)控車床CK-36/36A，床身形式為45°傾斜，有利于切屑排出，整體床腳更加穩(wěn)定、剛性更好。機(jī)床無尾座。
具體參數(shù)
項目 | CK-36 |
床身上zui大回轉(zhuǎn)直徑 | Φ480 |
大拖板防護(hù)上zui大回轉(zhuǎn)直徑 | Φ400 |
小拖板上zui大回轉(zhuǎn)直徑 | Φ142 |
X軸拖板行程 | 300 |
Z軸拖板行程 | 300 |
主軸頭部尺寸 | A2-5 |
主軸孔錐度 | 莫氏6# |
液壓套筒夾頭 | 6″ |
棒材zui大夾持直徑 | Φ80 |
主軸內(nèi)孔直徑 | Φ53 |
拉管內(nèi)孔zui大棒料通孔 | Φ42 |
主軸轉(zhuǎn)速范圍 | 60-5000 |
主電機(jī)功率 | 5.5/7.5 |
zui小移動量 | 0.005/0.001 |
X/Z軸快速移動 | 16/20 |
X/Z軸重復(fù)定位精度 | 0.002 |
排刀工作臺尺寸 | 688×270 |
外圓刀方 | 20×20 |
zui大鏜桿直徑 | Φ25 |
機(jī)床外型尺寸（長×寬×高） | 1896×1380×1700 |
加工工件粗糙度 | 0.4 |
機(jī)床重量（凈重/毛重） | 2450/2800 |
從超精密數(shù)控車床要完成的任務(wù)看，主要應(yīng)對以下三方面進(jìn)行控制：
1、主運(yùn)動
和通用機(jī)床一樣，主運(yùn)動主要完成切削任務(wù)，其動力約占整臺機(jī)床動力的70%-80%，數(shù)控車床的主軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動?；究刂埔獙?shí)現(xiàn)主軸的正、反轉(zhuǎn)和停止，可自動換檔及無級調(diào)速；對加工中心和一些數(shù)控車床還必須具有準(zhǔn)停控制和C軸控制功能。
2、進(jìn)給運(yùn)動
進(jìn)給運(yùn)動是通過進(jìn)給伺服系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，這是區(qū)別于通用機(jī)床的重要方面之一。伺服控制的目的就是實(shí)現(xiàn)對機(jī)床工作臺或刀具的位置控制，伺服系統(tǒng)中所采取的一切措施，都是為了保證進(jìn)給運(yùn)動的位置精度。
3、輸入/輸出(I/O)
對加工程序處理后輸出的控制信號除了對進(jìn)給運(yùn)動軌跡進(jìn)行連續(xù)控制外，還要對機(jī)床的各種狀態(tài)進(jìn)行控制，這些狀態(tài)包括主軸的變頻控制，主軸的正、反轉(zhuǎn)及停止，冷卻和潤滑裝置的起動和停止，刀具自動交換，工件夾緊和放松及分度工作臺轉(zhuǎn)位等。
