LG-DPS01型 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置（DPS）是專門設(shè)計(jì)來模擬工業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)用于診斷和預(yù)測研究。的DPS動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)兩階段的行星測試齒輪箱和一個(gè)兩階段的平行軸測試變速箱與軋制或套筒軸承。這兩個(gè)測試齒輪箱可以被布置為適用的*高扭矩要么，這是足夠大的轉(zhuǎn)矩，以誘導(dǎo)中的齒輪的磨損和損壞。的兩個(gè)階段的平行軸齒輪箱可以配置1至6個(gè)的齒輪比。所有元素的DPS已旨在*大限度地提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的配置，，調(diào)查變速箱動(dòng)力學(xué)和聲學(xué)特性，健康監(jiān)測，振動(dòng)為基礎(chǔ)的診斷和預(yù)測技術(shù)。它功能*，足以應(yīng)付令人興奮的負(fù)荷和足夠?qū)挸?，簡單的齒輪放置，安裝，和安裝的監(jiān)控設(shè)備。這兩個(gè)測試齒輪箱連接到兩個(gè)平行的軸負(fù)載變速箱和驅(qū)動(dòng)器。
齒輪和軸承的故障診斷和預(yù)測
直齒圓柱齒輪或斜齒輪的表面磨損，裂齒，缺齒牙缺失的影響故障，如可以證明，誘導(dǎo)。滾動(dòng)軸承的故障，如內(nèi)圈，外圈，將球破壞也可以被納入?？烧{(diào)游隙的研究齒隙是可能的：增加間隙量沒有重大的后果，并減少齒隙可以導(dǎo)致結(jié)合和/或過高的操作溫度。傳動(dòng)系統(tǒng)不對，也可以有意引進(jìn)的DPS。這些故障中的任何一種可以被添加到傳動(dòng)系的一個(gè)在一個(gè)時(shí)間，或同時(shí)研究斷層間相互作用。扭轉(zhuǎn)和徑向載荷可應(yīng)用于研究損壞簽名或傳播扭轉(zhuǎn)載荷被施加在齒輪和/或軸承：經(jīng)由10的HP可變頻率的AC驅(qū)動(dòng)器與一個(gè)可編程的，用戶定義的速度分布;和徑向載荷被施加軸在平行變速箱。隨著的可編程負(fù)載驅(qū)動(dòng)，負(fù)載波動(dòng)可以應(yīng)用于模擬現(xiàn)實(shí)生活中加載條件。
特點(diǎn)
- 一個(gè)2級行星測試變速箱27:1的比例。
- 一個(gè)2級油潤滑平行軸測試變速箱，至6.25比。
- 行星與平行軸齒輪箱在任一測試齒輪箱可重新定位的損傷。
- 扭轉(zhuǎn)和徑向變速負(fù)荷。
- 可沿平行軸齒輪來改變系統(tǒng)的剛度和附加設(shè)備的空間。
- 平行軸齒輪箱的適應(yīng)刺激或螺旋齒輪和滾動(dòng)元件軸承或套筒軸承。
- 故意損壞或磨損的傳動(dòng)裝置可以安裝在振動(dòng)信號(hào)的影響研究。
- 通過更換軸承安裝集線器，以提供所需的間隙可變反彈。
- 模塊化設(shè)計(jì)，使引進(jìn)的故障軸承和/或故障的齒輪一件容易的事。
- 負(fù)載傳動(dòng)系包括一個(gè)3 – 階段和一個(gè)2級油潤滑的平行軸齒輪箱提供98:1的比率。
- 提供多種安裝位置，安裝各種傳感器。
- 開發(fā)診斷和預(yù)后的技術(shù)和的
DPS是重型和易于配置
DPS設(shè)計(jì)，可以快速，輕松地改變齒輪箱和軸承組件。平行變速箱適應(yīng)安裝任何滾動(dòng)元件軸承或含油套筒軸承直齒或斜齒圓柱齒輪的。模塊化的設(shè)計(jì)，使引進(jìn)的故障軸承和/或故障的齒輪一件容易的事。
傳感器和數(shù)據(jù)采集
傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)很容易，以適應(yīng)不同類型的傳感器。加速度計(jì)可以安裝在齒輪箱和軸承箱上的測量在所有三個(gè)方向的振動(dòng)。一個(gè)扭力計(jì)，測量精確的負(fù)載。可安裝的輸入軸和輸出軸與編碼器或轉(zhuǎn)速計(jì)來測量的傳輸錯(cuò)誤或時(shí)間同步平均。其他傳感器也可以根據(jù)客戶的要求安裝。數(shù)據(jù)采集??硬件和軟件也可從光譜的任務(wù)和準(zhǔn)備做時(shí)域和頻域信號(hào)分析。
| 電動(dòng) | |
| 馬達(dá) | 3相，10馬力的電機(jī)， |
| 加載 | 3相，10馬力的電機(jī)， |
| 驅(qū)動(dòng) | 10 HP變頻，常見的總線AC驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與多功能的前面板可編程控制器 |
| RPM范圍 | 0到3600轉(zhuǎn)變速 |
| 電壓 | 230 VAC，60/50赫茲，三相 |
| 機(jī)械 | |
| 軸徑 | 直徑1“;轉(zhuǎn)過身來，地面，及拋光（TGP）鋼 |
| 測試行星齒輪減速器 | 2級，27:1的傳動(dòng)比行星齒輪有4個(gè)星球stage1和行星第2階段 |
| 測試并行變速箱 | 2階段，每階段2.5*大比（6.25*大值），正齒輪或螺旋齒輪 |
| 測試平行軸齒輪箱軸承 | 深溝球軸承或含油銅套軸承 |
| 試驗(yàn)軸承裝載機(jī) | 3000磅能力與力傳感器 |
| 負(fù)載齒輪箱 | 98:1總的*大比 一個(gè)2級，2.5每級的*大比例（6.25*大值），正齒輪 一個(gè)3級，2.5每級的*大比例（15.6*大值），正齒輪 深溝球軸承 |
| 扭力計(jì) | 高達(dá)100×與內(nèi)置的360脈沖編碼器 |
| 輸出軸角編碼器 | 360脈沖每圈編碼器 |
| 校準(zhǔn) | 杰克垂直對齊，水平對齊方式和標(biāo)準(zhǔn)墊片的螺栓，齒輪箱和電機(jī) |
| 油分布 | 0.9加侖容量的分布和冷卻油系統(tǒng)的1/3 HP馬達(dá)驅(qū)動(dòng) |
| 基礎(chǔ) | 5/8“4”x6“的鋼梁鋼板的 |
| 物理 | |
| 重量 | 約2200磅（1000KG） |
| 尺寸 | L = 112“”（285厘米），W = 22“”（56厘米），H = 22“（56厘米）試驗(yàn)臺(tái) ?= 30“（76厘米），W = 16”（41厘米），H = 26“（66厘米）油分布 D = 17“W =（43厘米），36英寸（91厘米），H = 60”（152cm）身體電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 |
基本傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)測模擬系統(tǒng)包括：
- 兩個(gè)3相15 HP重型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)加載測試變速箱
- 兩個(gè)15 HP變頻驅(qū)動(dòng)器，常見的DC總線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，多功能的前面板可編程控制器
- 測試變速器：
- 一個(gè)2級行星式齒輪與四個(gè)行星階段1和三個(gè)行星2階段
- 一個(gè)在平行軸齒輪箱配置為兩個(gè)階段減少/增加器，
- 負(fù)載齒輪箱：
- 兩個(gè)并??列的平行軸齒輪箱與更大的負(fù)載容量比試驗(yàn)變速箱;一個(gè)齒輪箱具有兩個(gè)階段的增速器，一個(gè)變速箱有三個(gè)階段增速
- 10個(gè)直齒圓柱齒輪之間的兩個(gè)變速箱發(fā)出sevral嚙合頻率
- 14個(gè)滾動(dòng)體軸承
- 精密加工軸承座與直接測量軸承振動(dòng)的架，在兩端部的變速箱
- 齒輪箱軸承的裝載機(jī)（4000磅能力），力傳感器安裝在平行軸測試變速箱
- 杰克垂直對齊，水平對齊方式和標(biāo)準(zhǔn)墊片的螺栓，齒輪箱和電機(jī)
- 與內(nèi)置在360脈沖編碼器的輸入軸扭矩計(jì)（100×）
- 測試齒輪箱輸出軸的每轉(zhuǎn)編碼器360的脈沖
- 變速箱油液位計(jì)
- 0.9gpm容量分布和冷卻油潤滑系統(tǒng)1/3HP馬達(dá)驅(qū)動(dòng)
- 振動(dòng)隔離器支架和底座加強(qiáng)筋
- 綜合操作手冊
| DPS提供了基本設(shè)置，進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的診斷和預(yù)后實(shí)驗(yàn)。SpectraQuest里還提供了深入的研究和平行的變速箱改裝套件，斜齒輪和滑動(dòng)軸承損壞的齒輪。 | |
滾動(dòng)軸承故障包（G-BFK-1） | |
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行星齒輪箱軸承故障包（G-BFK-P） | |
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有缺陷的直齒圓柱齒輪（G-SDG） | |
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斜齒輪組（G-HG） | |
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有缺陷的斜齒圓柱齒輪（G-HDG） | |
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偏心直齒圓柱齒輪（G-ESG） | |
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變速箱含油軸承（G-SBH） | |
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PC電機(jī)和負(fù)載控制工具包（G-PCMLK） | |
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