鋁合金半掛車的車廂、側(cè)防護(hù)、后防護(hù)、牽引座板、懸掛、鉸鏈、篷桿等上部結(jié)構(gòu)全部用鋁合金材料制造,僅車廂重量可減輕3噸。輪輞、懸掛也使用鋁合金材料,輪胎選用真空胎,并可以選擇空氣懸掛代替鋼板彈簧。這樣就可以減少備用輪胎數(shù)量,甚至不用備胎,進(jìn)一步減輕了車輛自重。整車重量比全鋼結(jié)構(gòu)掛車減輕3.5噸。
運(yùn)輸能力強(qiáng) 投資收益高,鋁合金半掛車比傳統(tǒng)掛車輕3.5噸,意味著每次可以多裝裁3.5噸貨物,增加運(yùn)輸收益。以全年運(yùn)營1.5萬公里計(jì)算,鋁合金掛廂在行駛中利用其輕量化優(yōu)勢可多創(chuàng)效益15-18萬元,當(dāng)年收回投資。鋁合金半掛車使用壽命可長達(dá)10年,10年即可多創(chuàng)收150-180萬元。該車廂的鋁合金可全部按市場價(jià)格回收。收益遠(yuǎn)高于鋼制掛車。
噸公里成本低 節(jié)油環(huán)保,由于自重輕,即使空載運(yùn)行中也將大大節(jié)省油耗,有數(shù)據(jù)表明:車重每減輕1KG,運(yùn)行1萬公里就可節(jié)省汽油0.7KG。拉運(yùn)相同重量的貨物,鋁合金掛車在油耗上要低得多。鋁合金半掛車在運(yùn)營中的節(jié)能降耗作用顯著,使用鋁合金半掛車,今后將是掛車生產(chǎn)應(yīng)用的主流產(chǎn)品。而噸公里成本較高的鋼制掛車,必然會被市場淘汰。



