產(chǎn)品介紹：

　　傳統(tǒng)式電梯轎廂龍門(mén)架的下梁部件通常由二根下梁、下梁上側(cè)的聯(lián)接板和下梁底端的緩存板構(gòu)成，因?yàn)槎铝褐虚g的間距較近，為固定不動(dòng)電梯轎廂其下梁上還應(yīng)另一個(gè)下設(shè)電梯轎廂底端固定支架，因?yàn)殡娞蒉I廂底端固定支架總面積相對(duì)性很大，為提升其抗壓強(qiáng)度并保證電梯轎廂的可靠性，還要轎架直梁兩邊分別下設(shè)二根斜支撐桿，且每根斜支撐桿上方與龍門(mén)架的直梁固定不動(dòng)，下方與電梯轎廂底端固定支架的一邊固定不動(dòng)。但所述構(gòu)造的缺點(diǎn)取決于電梯轎廂底端固定支架及二根斜支撐桿的存有，占有的室內(nèi)空間，危害行程開(kāi)關(guān)以及打版、限速器、光電開(kāi)關(guān)以及插板的安裝布局，特別是在是在電梯井尺寸窄小的狀況下，必定會(huì)占用電梯轎廂的室內(nèi)空間，不可以只有降低電梯轎廂的應(yīng)用室內(nèi)空間，亟需改善。

　　技術(shù)性建立因素：

　　本發(fā)明所需處理的技術(shù)性難題是出示這種不用安裝電梯轎廂底端固定支架與斜支撐桿也可以確保電梯轎廂抗壓強(qiáng)度及可靠性的電梯轎廂龍門(mén)架的下梁部件。

　　本發(fā)明處理所述技術(shù)性難題所選用的技術(shù)規(guī)范為：這種電梯轎廂龍門(mén)架的下梁部件，包含二根平行面的下梁，還包含二塊槽型板和二根用以安裝電梯轎廂底版的固定支架外框;上述槽型板與兩側(cè)下梁的梁端固定不動(dòng)，上述固定支架外框固定不動(dòng)再下梁上并與下梁豎直，且固定支架外框的兩邊突顯于下梁，上述固定支架外框中南部與同方向槽型板的反面固定不動(dòng)。

　　做為改善，還包含安全性鉗組織，安全性鉗組織的安全性鉗安裝在槽型板的帶槽內(nèi)，安全性鉗組織的連動(dòng)桿絞接在二根固定支架外框上，連動(dòng)桿與固定支架外框中間下設(shè)校準(zhǔn)扭力彈簧;下梁部件融合了安全性鉗組織，簡(jiǎn)單化了當(dāng)場(chǎng)安裝全過(guò)程。

馬達(dá)Girder motor

　　規(guī)格：0.25kw-2.2kw

　　Type：0.25kw-2.2kw

　　壓鑄鋁合金殼體，散熱性好;

　　齒輪采用低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理，低噪音，耐磨度高，使用壽命長(zhǎng).

　　絕緣等級(jí)F，高耐壓達(dá)1500V，功率強(qiáng)勁;

　　直流電磁剎車(chē)，制動(dòng)安全。并帶有外置調(diào)解剎車(chē)裝置，操作方便;

　　體積輕巧，重量輕，造型新穎。

　　1、行走減速箱

　　三合一結(jié)構(gòu)

　　齒輪材料為鉻鉬合金、抗磨軸承

　　CNC 自動(dòng)齒輪加工中心生產(chǎn)，硬齒面(HRC60)經(jīng)過(guò)研磨處理

　　半油脂潤(rùn)滑、免維護(hù)

　　2、減速機(jī)：殼體采用高張力有材質(zhì)鑄鐵(FC25)制造齒輪采用合金鋼材料，準(zhǔn)確度即高，耐磨、耐撞擊，

　　3、 軟啟動(dòng)裝置：

　　起動(dòng)及剎車(chē)都非常平穩(wěn)順暢，重物不會(huì)晃動(dòng)。

　　4、 電機(jī)部分：

　　高性能，高轉(zhuǎn)矩，馬達(dá)本體容易散熱，電流小，體積小，輸出功率強(qiáng)勁，可高頻率使用。

　　5、 電磁剎車(chē)：

　　采用直流式剎車(chē)，制動(dòng)力強(qiáng)，螺栓直接調(diào)整制動(dòng)力，使用壽命長(zhǎng)，安全性高，不脫落。

　　● 車(chē)輪

　　球磨鑄鋼-彈性好 噪音小

　　車(chē)輪表面硬化處理

　　直徑小，高度降低

　　材料：42CrMo

　　表面硬化處理

　　軸承NSK

　　限位開(kāi)關(guān)

　　整機(jī)結(jié)構(gòu)

　　● 極限尺寸小，增加有效工作面積

　　● 降低廠房高度，節(jié)省建筑成本

　　● 體積小、自重輕