采用合力自制軟連接變速箱，傳動平穩(wěn)，配合發(fā)動機(jī)V型支撐，大幅度降低整車振動，提高操作舒適性；變速器自帶兩個動力輸出口（PTO），為整車其他功能提供動力輸出接口；變速箱可單獨(dú)拆卸，大幅度提高維護(hù)保養(yǎng)效率。

配置貨叉著地機(jī)制，當(dāng)貨叉上表面離地一定距離時，限速閥開啟開始工作，控制下降速度，貨物下降更加平穩(wěn)，提高門架作業(yè)安全性；

采用全液壓式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向靈活輕便;

采用下沉式門架結(jié)構(gòu)，提高門架穩(wěn)定性，降低傾斜油缸的拉力和壓力，從而降低了液壓系統(tǒng)故障率；

轉(zhuǎn)向油管和儀表線束分開布置方式，轉(zhuǎn)向油管和儀表線束分開布置，布置清晰，便于維護(hù)，并且提高電氣系統(tǒng)的安全性；

采用棘齒式停車制動裝置，實(shí)用、可靠、舒適性高，實(shí)現(xiàn)坡道、平地上制動手柄力大小可控；

裝配空擋安全裝置，提高操作安全性；

采用高置式車尾組合燈，高位信號燈，可見性高，LED指示燈工作壽命更長，工作可靠，日間作業(yè)更便于讀??；

采用更堅固的門架結(jié)構(gòu)，提高門架剛度，進(jìn)一步提升門架耐用性；

采用充油型升降油缸有利于提高耐久性；

采用鑄造轉(zhuǎn)向橋，提高轉(zhuǎn)向節(jié)等部件防水防塵能力，增加轉(zhuǎn)動連接件的壽命和可靠性，大幅度降低使用維護(hù)成本；

采用板翅式高性能水箱，增加熱風(fēng)回流隔離裝置，優(yōu)化散熱風(fēng)道，增大的散熱通風(fēng)口，大幅提高整車散熱性能，提高了重載作業(yè)的可靠性；

采用*的設(shè)計理論和工具，正向設(shè)計，優(yōu)化布局，避免共振，提升車架、護(hù)頂架、儀表架、門架等強(qiáng)度，使得整車強(qiáng)度極大的提升。

人機(jī)工程：

傾斜油缸置于底板下方，底板腳部空間增加45%，更加舒適的底板角度，提高了操作的舒適性，減少了操作時的腿部疲勞；

采用新型方向盤調(diào)整機(jī)構(gòu)，雙線螺紋雙邊對中式鎖緊，鎖緊更加可靠；

采用多功能懸浮式座椅，增加對駕駛員的支撐，減少振動，進(jìn)一步提升駕駛舒適性；

采用小直徑方向盤，轎車化雙手柄電液換向裝置，大幅度提升駕駛舒適性。