1、散熱器及安裝、消音器及安裝、儀表架及機(jī)罩安裝、電氣系統(tǒng)等

本車驅(qū)動系統(tǒng)為現(xiàn)有的雙驅(qū)動系統(tǒng)，性能成熟穩(wěn)定。

美科斯2.5-3.5T越野叉車發(fā)動機(jī)采用洋馬4TNE98（歐III排放標(biāo)準(zhǔn)）發(fā)動機(jī)。這是一款以性能優(yōu)良、價格合理而的發(fā)動機(jī)。隨著溫室效應(yīng)的蔓延及石油資源的慢慢殆盡，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)愈來愈受到重視。洋馬發(fā)動機(jī)充分考慮到這些因素，嚴(yán)格執(zhí)行EPA世界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

型號：4TNE98

制造商：洋馬

額定功率/轉(zhuǎn)速：42.1KW/2300rpm

汽缸數(shù)：4

缸徑×行程：98mm/115mm

排放標(biāo)準(zhǔn)：歐III

專門為越野車設(shè)計的轉(zhuǎn)向橋擺動角度達(dá)到10°，適合用于工況惡劣、道路崎嶇的野外泥地。轉(zhuǎn)向角為72°，轉(zhuǎn)彎半徑很小。

電液變速箱操作簡單、無極變速、無需頻繁換擋，反應(yīng)時間快，前進(jìn)后退自如。針對野外泥濘工況，專門設(shè)計了差速鎖結(jié)構(gòu)，當(dāng)有一個驅(qū)動輪陷入淤泥中開始打滑后，只要按動自鎖按鈕，驅(qū)動橋左右半軸連成剛體，實(shí)現(xiàn)99%自鎖，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪扭矩平均分配，從而靠另外一個驅(qū)動輪爬出與淤泥潭。爬出淤泥潭后，請將自鎖功能關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)正常行駛。

變速箱與車架底部采用橡膠過渡連接，發(fā)動機(jī)則采用橡膠斜支撐方式連接，兩者構(gòu)成級減震。整個護(hù)頂架與車架之間采用4個減震墊全懸浮支撐，構(gòu)成第二級減震。從而大大減低了整車的震動。從人機(jī)工程學(xué)考慮，將轉(zhuǎn)向裝置、多路閥操縱裝置布置在全懸浮的護(hù)頂架上，可以降低兩者震動，操作更加舒適。

越野工況路面高低不平、路中障礙物頗多。一般的叉車離地間隙過低，無法正常工作。為此我公司將2.5T最小門架離地間隙設(shè)計為270mm,車架中部離地間隙為300mm，3.5T最小離門架地間隙設(shè)計為270mm，車架中部離地間隙為310mm，整車尾部離去角達(dá)到30°，極大提高了整車通過性。

本車驅(qū)動輪胎采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在如建筑工地、農(nóng)場等路面泥濘的工況下能夠擁有良好的抓地力、防滑性、穩(wěn)定性等。

本系列叉車門架采用加寬設(shè)計，使用時擁有更加良好的視野。門架前后傾角度分別為10°/12°。寬視野門架有效提高了工作效率和工作的安全性。越野車工況惡劣、沖擊大，為此我們將門架的橫梁進(jìn)行加強(qiáng)，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，變形量更小，增加穩(wěn)定和安全性。