車載剪叉式升降平臺1是把升降機安裝在汽車上的高空作業(yè)設備。由底盤、工作臂架、三維全旋機構、柔性夾緊裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和安全裝置等部分組成。
產(chǎn)品性能
車載剪叉式升降平臺1底盤
由發(fā)動機、車架、行走機構、轉(zhuǎn)向機構等組成??紤]到工作可靠性、噪聲、排放等方面綜合要求,優(yōu)選康明斯B3.3~C60型工程機械柴油發(fā)動機,該發(fā)動機為直列4缸水冷、自然吸氣發(fā)動機,帶全程調(diào)速器,運行平穩(wěn),具有熱效率高、比油耗低、排放污染少等特點。由于臺車行駛速度低,綜合考慮作業(yè)安全性和經(jīng)濟性,車架采用剛性連接式,不設懸架機構,輪胎選用高負荷實心橡膠輪胎。
行走方式為液壓驅(qū)動,直接選用進口馬達與減速機一體化的內(nèi)藏式行走減速機,設有快慢速兩擋行駛速度,滿足車輛在不同環(huán)境下行駛要求。在坡道行駛時行走機構具有自制動功能,同時還設離合裝置,在出現(xiàn)故障時方便拖行。轉(zhuǎn)向機構采用液壓油缸驅(qū)動的連桿式轉(zhuǎn)向機構。
技術特點
(1)新型的全液壓自行式底盤。研制的具有*自主知識產(chǎn)權的自行式高空作業(yè)升降平臺車,采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術,成功地研制了一種全液壓驅(qū)動、自行式底盤,突破了以往國內(nèi)高空作業(yè)升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
(2)帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好。底盤結構突破了傳統(tǒng)的設計理論和方法,通過優(yōu)化上車平臺總體布局與載荷分布,減少了重心偏移。采用*的大角度后仰式鉸點結構,合理設置多種配重模塊,有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎,增加了底盤整體剛度,保證了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性,實現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺車帶載行駛的功能。
(3)多功能、多用途的作業(yè)裝置。通過大臂前端托架,可以快速安裝舉升裝置或載入平臺,實現(xiàn)物料舉升、起重吊裝和載人高空作業(yè)等功能,同時為擴展作業(yè)裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。
(4)*的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置。設計的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置,既能夠自動保持被舉升物料的姿態(tài),又可以實現(xiàn)舉升物料在空間內(nèi)任意高度、任意位置和任意方向的調(diào)整要求,速度控制精確靈敏,微動性能好,滿足了大型洞庫內(nèi)高空作業(yè)與通風管道安裝的要求



