集裝箱式起重機

集裝箱式起重機運輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發(fā)展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：一是提高起重機的技術參數(shù)，起重機速度參數(shù)高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發(fā)設計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿足船舶大型化對起重機生產(chǎn)率的要求。

． 高速化

1)起升速度從巴拿馬型岸橋的50/l20m/min，增加到現(xiàn)在的90/200 m/min，電動機的功率已經(jīng)大到690 kW×2，若選為交流電機，則是目前起重用變頻電動機的大規(guī)格了，正逼迫電動機供貨商研制開發(fā)更大容量的電動機。

2)小車速度已從常規(guī)巴拿馬型的120m/min增加到現(xiàn)在的300m/min，并正在向350m/min的速度發(fā)展。它將帶來如拖令小車箱供電電纜如何適應高速度等一系列新問題。

3)雙箱吊具作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，一船集裝箱中約60%以上是20 '箱。雙箱作業(yè)新型吊具的應用，使每次能同時裝卸2個20 '的集裝箱，效率平均提高25%以上。

4)雙小車雙箱吊具作業(yè)。在一臺岸橋上除了使用雙箱吊具外，沉默近十年的雙小車系統(tǒng)也已在德國漢堡港重新提上日程。它是在現(xiàn)代高技術基礎上的雙小車系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用前后兩個小車。前一個小車有司機操作，承擔船與轉接平臺之間的集裝箱搬運；后小車無司機，*自動地實現(xiàn)集裝箱在轉接平臺與AGV系統(tǒng)(自動拖運架)之間的搬運，轉接平臺設在岸橋上距船近的海側下橫梁上。因此，效率大為提高，理論上可達55至60個循環(huán)，折合80～100TEU/h。